сделал пробные замеры. вот что получилось:.

Такое чувство что датчик обедненки не работает - Lean sensor CurrentB1S1 - параметр по моему не меняется в принципе...(хотя по мурзилке время его изменения очень мало а программа с большой дискретностью работает) Lean sensor FT вроде как при изменении оборотов (при подъеме оборотов до 3000 в момент подъема) меняется до -6%.
Проверить датчик можно согласно мурзилки вроде как оосцилографом, но я так и не нашел на ЭБУ указанные разъемы(((

время открытия форсунок 2.9мс - нормальное ли оно? при тапка в пол выростает до 5мс (а может и выше но сильно резко не газовал).

Может есть мысли почему расход может быть большой?

Мне БК на ХХ полностью прогретого и не нагруженного электропотребителями двигателя в среднем 2,2мс показывает. Бензин 92.
У тебя температура меньше, возможно поэтому и время чуть больше.

ЭБУ через диагностический разъем дает неточное время открытия форсунок.
Проверено лично - с помощью Мультитроникса.
У меня на ХХ (650+-5 об/мин) на прогретом двиге с ЭБУ показывает 1,9 - 2,0 мс (ЭБУ округляет до 0,1)
непосредственно с контакта форсунки - 2,48- 2,56 мс ...
У тебя обороты 778 об/мин...

Валерий, это просто неудачная картинка. на полностью прогретом и ХХ обороты ровно 700.
Про неточности показаний ЭБУ догадывался, т.к. время запроса данных программой около 0.4с, а по сравнению с милисекундными параметрами.....
Валерий, ты с форсунки осцилографом снимал сигнал? а как удалось подлезть до проводов, чтоб подцепить пробники?
Сдается мне что проверкой осцилографом непосредственно датчиков можно получить более интересную картину.
Мне думалось что программка сможет более интересные вещи показать.

По поводу разницы значений времени открытия форсунки есть неподтвержденное предположение, что ЭБУ выдает расчетное "чистое" время открытого состояния форсунки, т.е. время открытия ключа в ЭБУ за вычетом номинального лагтайма форсунки.

У меня стоИт Мультитроникс, в нем куча настроек, в т.ч. откуда получать время открытия форсунки -
с ЭБУ или непосредственно с форсунки. Провод я подцепил просто - по схеме нашел провод, идущий
от ЭБУ к одной из форсунок, зачистил его и прикрутил провод идущий от мультитроникса.
Также диагностировал с помощью программы TECU через K-Line адаптер, хорошая прога, показывает
все доступные параметры.
Осцилографом не пользовался...
По поводу оборотов ХХ - на наших движках вроде должно быть 650 - у меня именно так...

Сегодня тоже взял у брата ELM327 блютуз подключил к машине. В результате начала мигать лампочка ABS,а с ЭБУ так и не соединился. Что еще можно попробовать? Может у кого получилось связать это устройство с авиком 1998 года.

Макар, я долго бился с элмом и мне не помогло, хотя некоторые пишут об успехе. а вот mini-vci кабелек после небольших плясок - заработал.

Тоже собираюсь его приобресть...
Все ли он читает? АБС к примеру?

А где брал,сколько стоит?

slavok71 - у меня прочитал только двигатель и SRS. АБС даже пункта не было в программе.
по двигателю я картинку выше выкладывал, по SRS я только ошибки смотрел.

makar69 - брал на ебее. в сумме получилось 800-820р. ссылку на подобный кабель на ебее я выкладывал чуть выше. мне диск лопнутый и пустой прислали, но программа есть в интернете, а вот правильный драйвер я целый вечер искал....но я думаю это продавец в запарке так сделал, главное что сам кабель рабочий!))

У меня он зараблтал только с HobDrive. в ручную нужно поставить тoyota JDM Common.
Автоматом не находит, после того как выставишь, сам включается и конектится к машине при повороте ключа.

Спасибо ребята.

подружил также с программой Torgue выдала ошибку Р0500 хоб драйв не выдает такой ошибк.
Торг показывает точнее хоба мгновенный расход и средний за поездку.
Настраивать надо вручную чтобы заработала смотрим скриншот ниже...

Профессиональная диагностика вашего автомобиля.
Недорого.
На Новогодних праздниках выездная диагностика в культурной столице.
По дороге туда и обратно помогу москвичам.
Записываемся!

Прикупил тут недорога оригинальный SST