Поставил себе комплект AISIN, после дешевого валео, которое колбасило после 15 минут езды по пробкам (пробег комплекта сцепления валео около 50 тыщ).
Ощущения - непонравилось, как будто стал сильнее чествовать вибрацию двигателя при трогании. Еще , если немного нажать на педаль сцепления (свободный ход педали) на педаль передается вибрация. И самое главное, при сильной перегазовке, когда на бардюр забираешься и т.п., воняет паленным сцеплением.
Педаль сцепления регулировал после смены комплекта корзина+диск. У кого-то есть понимание почему начинает подгорать сцепление? На фото новый диск и корзина

Сцепление когда ставил центровал? раз вибрация идет, фото подшипника нет и он не менялся?

Подшипник не менял. Делал сцепление в автосервисе, не гаражном, по этому про центровку сказать не могу. Надеюсь что слесарь был не криворуким

если подшипник был из комплекта дешевого валео, то зря не поменял. сцепление айсин хорошее, к нему придраться ни как.

что-то на фото ни одной надписи нет, даже AISIN - вообще его ставили в оригинале

Поменял пару месяцев назад диск и выжимной, не оригинал. Сразу было всё нормально, немножко только дергалась машина при страгивании, и то не всегда. Недавно не смог переключиться с первой на вторую, то есть первая не выключается, приходится или ещё раз выжимать сцепление или немножко газануть. Такая неисправность появляется всё чаще, теперь уже и вторая хуже выключаться стала, приходится немножко давать газку на выжатом сцеплении. Думаю что диск залипает, менять опять дороговато. Может быть натяжкой как то вылечится?

Также колбасит машину во время схватывания сцепления, так колбасит что кажется что двигатель выскочит из под капота, колбасит переодически в основном когда в пробке едешь, а бывает неделю катаешся и все ок. когда дергает на улице звук щелкающего (брякающего) метала.
Трогаешся со второй все отлично с трейтей тоже плавно трогается, с первой если газонуть и трогатся также плавно все.
Сцепление менял 30 000 - 40 000 назад, менял комплектом сакс. Но на чемто одном небыло маркировки толи на диске толи на корзине.
Мастера гаражные смотрели говорят чтото со сцеплением а что именно сказать немогут вскрытие покажет.,

Народ, все-таки, перечитав 19 страниц опять начал путаться - чем отличается Валео 801502 от Валео PHC TYK-089?
Вроде как на мои 4АФЕ подходят оба, и 089 вроде чисто Корея, но больше отзывов про 801502?

Извините.

РНС это Корейский филиал Валео,а под другим артикулом придёт Валео другого филиала.

Это интересно какого-же, слышал про Корею и Францию и какой лутше Ладно, сейчас не об этом. Народ, своего Авика узнаЮ при смене деталей - знаю теперь про рейку (2 раза), гидрач, радиатор, ну помпа не в счет. По сцепе вопрос -какой все-таки "критичный" показатель для замены сцепы? Мои симптомы - при проверке на ровной трассе на четвертой на 60 км.\час газ до полика - стрелка тахометра заметно опережает стрелку спидометра - явно пробуксовывает. Но по городу-то терпимо, с места спокойно. Меня мой Кулибин пугает фразой " Вот в сугробе посвистишь, маховик расхерачишь - тогда писец". Этот маховик действительно так страшно??? И расхерачу ли я его в сугробе?

Можно чего -то страшное в сугробе разбить при буксующем сцеплении???

Не в курсе, что там грозит маятнику при пробуксовке, но вот маховик ушатать перегревом от пробуксовок - вполне вариант. Да и просто риск остановиться не там, где планируешь, а где прикажет сдохшее сцепление сам по себе неприятен.

Маховик, мать мою, точно. Это сильно неприятно?, Вопрос снимается,
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6950 ... Cat=Toyota

Зависит от интенсивности пробуксовок. При малых нагрузках на сцепление и недлительных поездках с маховиком может и ничего не случиться. А может и наделать неровностей и трещин на плоскости маховика, а это усиленный износ и уменьшенный ресурс нового диска или траты на шлифовку плоскости.
Во - http://www.zp-avto.ru/articles/a344/

Для твоего пробега рановато сцепление - либо скрученый.