Доброго времени суток !!!
Авенсис 1998 год, двиг. 1,8 7A-FE. механика.
Проблема- при повороте ключа в замке зажигания машина заводится, проходит две секунды и она глохнет.
При первом заводе искра идет, потом пропадает.
Диагностика показала какие то проблемы с иммобилайзером, программа его видит, но ничего не может сделать. Было принято решение поменять блок управления, поставить с японца, с таким же двигателем, и вот после замены блока начались проблемы, горит чек инжик, неправильно работает датчик температуры жидкости, двигатель раскручивается только до 5 тысяч оборотов, вместо 6 тысяч. Как говорит электрик, нужно ставить допдатчик для жидкости, а с чеком бензонасоса вообще не понятно, что делать. Уже думаю, что бы поменяли блоки обратно, и начать бороться с иммо. Может у кого были такие же похожие проблемы? Подскажите может у кого были такие проблемы.

А лишних сигнализаций точно нету? ИМХО не стоило покупать новые мозги, а надо было сразу воевать с сигналкой.

Да, сигналку надо делать, мозги последнее дело. Вообще странно как-то решили проблему устранять.
Ставь обратно блок родной - это быстро.

Интересно, что за диагностика такая ?



Диагностика показывает конкретные коды.
А вот мастер по диагностике как-раз так может сказать, лениво ковыряясь в носу.

вот коды иммо:
11 Датчик системы предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания включен
12 Одна из дверей открыта
13 Ключ в замке зажигания в положении ON
21 Основной ключ вставлен в замок и система иммобилайзера выключена
22 Дополнительный ключ вставлен в замок и система иммобилайзера выключена
31 Код на ключе в замке зажигания отличается от кода, записанного в блок иммо
32 Код на ключе не может быть прочитан
33 Код на ключе не может быть прочитан из-за неверного формата чипа ключа
34 Блоку управления иммобилайзером не хватает памяти для регистрации кода ключа

коды считываются светодиодом или вольтметром в диагностическом разъеме
(контакты Е1 и ОР1)
1) +вольтметра или светодиода к ОР1 , минус - к Е1
2) вставить ключ в замок зажигания
3) прочитать код по колебаниям стрелки или миганиям светодиода

Блок иммобилайзера и блок управления двигателем - два разных блока.
Смена мозгов двигателя - зря

так вот мастер и предложил поменять мозги, поставить без иммо, типа потом перепрошить под меня и все, а получается не так все просто. Он продиагностировал, сказал, что проблема в иммо, и его менять сильно дорого. Я уже очень сильно сомневаюсь в его компетентности, хотя и посоветовали его знакомые, и специализируется он на японцах. Вообщем думаю все обратно ставить, нафига мне этот гемор, и все же попытаться бороться с иммо, но вопрос, что там уже переделал, этот диагност .

Схемы-то есть у мастера на твой Авенсис?

На 6-й ноге иммобилайзера должно быть 0 вольт при вставленом ключе
и + при вынутом.

Схемы то есть, но что то после несколько дней общения с ним, у меня закрались, какие то смутные сомнения. Он скорее всего не в курсе как можно бороться с иммо, и решил видимо пойти по более легкому пути, заменить блок и все, а это оказалось не самый простой путь, машину завел, но все системы работают хреново.

Я честно говоря, не очень разбираюсь в этих "0", "+" и т.д., поэтому сразу и принялся искать человечка, который смог бы объяснить, что происходит.

Вертать всё взад и разбираться с сигналкой. (Надеюсь, что имеется в машине сигналка)
Штатный иммобилайзер практически не ломается.

Ну и пусть прочитает коды иммобилайзера.

Как раз таки вроде как проблемы в штатном иммо. Сигналка конечно стоит, и сейчас нормально работает, и даже с новым блоком. Мастер говорит, что штатный глюкнул, что то там не воспринимает, он его проверял, хотя может это у него что то с прогой или еще что.

Та блин, какая прога?
Он такие проверки сделал? :

коды считываются светодиодом или вольтметром в диагностическом разъеме
(контакты Е1 и ОР1)
1) +вольтметра или светодиода к ОР1 (11 нога DLC3), минус - к Е1(масса)
2) вставить ключ в замок зажигания
3) прочитать код по колебаниям стрелки или миганиям светодиода


На 6-й ноге иммобилайзера должно быть 0 вольт при вставленом ключе
и + при вынутом.

Да я даже не знаю, какая прога. Он машину без меня смотрел, я ее загнал к товарищу на сервис, он мне помпу поменял, и выехать я с сервиса не смог. Тестировал этот электрик уже с моим товарищем, я на работе был, в это время.
И когда пытались машину заводить, штатный иммо не реагировал, т.е. когда поворачиваешь ключ зажигания и достаешь его, иммо не пикал, хотя должен был.
Я вот думаю, может зажигание было долго включено, и из-за этого иммо глюкнул, а этот глюк не распознали.

Мой товарищ говорит, что тот приехал с кучей приборов, а что делал, хрен его знает, но в конце сказал, что все дело в иммо, и его надо менять, но более дешевый вариант, поменять мозги.

Я знаю четыре авенсиса - ни в одном не пикает иммобилайзер....
В моём - тоже.



Дык вот может из-за этого катушка зажигания подгорела или коммутатор?

А у меня пикал .
Но если бы катушка или коммутатор, он бы вообще не заводился, а так заводится и сразу глохнет, сначала искра подается, и после того как движок схватывает, искра обрубается.

У меня было 2 авенсиса. Ни в одном ничего не пикало.