Предпоследний раз еле завёл машину. В прогретом состоянии всё было нормально.
Через 2 месяца (сейчас) при попытке завести схватывала на доли секунды и всё. Пару раз были такие удары в движке, что аж коленвал останавливался (накал лампочек на приборке приседал) и сердце в пятки уходило.
Искра пропала, свечи засраны вхлам, цилиндры залиты, но "моргунчик" моргает "всё зашибись!". Полез тестером в разъём датчика колена - датчик в обрыве.

Я так понял, что этот датчик менял каждый второй...
Гнут цену за оригинал нереальную - катушечка, магнитик и два проводка - от 50$ - не плохо устроились!
Подскажите пожалуйста:
1. кто какие аналоги поставил и забыл за него ?(у волговского и жигулёвского с 14-ой занижено сопротивление).
2. без ямы как лучше до него добраться - снимать шкив колена или подлезть под двиг ?

У меня при его отказе свечи были сухие, т.к на форсунки сигнал не подавался. Ставил оригинал, аналогов вроде не было, вышел в районе 1800р.
Меняется довольно просто, надо снять правое переднее колесо, немного открутить пластиковую защиту и он будет легко доступен. крепится одним болтиком.

Вот недели две назад опять менял, ставил снова от 2108 МПСЗ - стоит 200 р, 3 года отработал. только пришлось чуть подрезать ему разъем - снял пластик наискосок и подпаялся к контактам. Все делается снизу, только пластик правый надо снять. Еще три года отходит - и хорошо, 200р не 2200 за оригинал )))

TEQUILA, а в этой МПЗС датчики угловых импульсов и начала отсчёта - идентичны ? Какой был установлен?
А что случилось с тем, который 3 года отъездил? (наверное подустал )

датчик вот такой http://www.texkom.ru/good2.php?rid=42&id=50100

просто было 6 марта 2011 года, магазины закрыты, оригинал ждать неделю. пошел со старым в магазин и по длине подобрал. потом надфилем отверстие под болт расширил, спилил часть разъема - чтобы засунуть на место - припаял провода, замазал поксиполом и поставил. Ах, да, длину уравнял резиновой прокладкой.
Три года отработал, видимо, устал - однажды не завелась, залила свечи. С веревки завелась с 4 раза и в гараж заехала сама. Мерил сопротивление - разница нового и старого 20 Ом (в новом больше) - но вряд ли это показатель

PS - провода в первый раз припаял наоборот, пришлось расковыривать. лучше сперва произвести контрольный пуск на скрутках

Спасибо за инфу.

Наверное не в датчике было дело иначе ни с чего бы не завелась (ни с верёвки ни со стартера).
Про полярность я не могу переварить - датчик вырабатывает переменную ЭДС...

как бы то ни было, а полярность имеет значение. сам не верил.
кстати, первый, родной датчик так же сдох - с толкача заводилась, с ключа - нет. поменял и все стало ОК. видимо, что-то там происходит

- ИМХО, видать сигнал от датчика настолько слаб, что напруга питания мозгов уже имеет значение (стартер подсаживал при заводке напругу)

Нашёл я сегодня причину обрыва в датчике - руки чесались. Оказывается товарищи японцы при сборке датчика паяют концы обмотки катушечки к латунным лепесткам (лепестки уходят в тело корпуса к проводам), которые далее загибаются круто на 90 градусов. В месте изгиба лепесток отгнивает видать из-за надлома. Причём что один, то и второй. Хочется спросить у тов. японцев "Ну кто так делает??? "
Смерть датчика это не случайность, а дело времени (коррозии).
В принципе, датчик ремонтопригоден на любителя поковыряться.
Если нужно, выложу фотки и напишу как бы я ремонтировал (второй раз ).

тоже менял датчик коленвала, оригинал поставил, цена 2200, ОООчень замучался старый вытаскивать, он там захряс видать от грязи, я верхушку выломал, пришлось снимать шкив и по кусочкам доставать....

Ага, я в первый раз так мучался..