Охренеть. Я оптимал весной брал по 1700. Уже стоят 2361 С этим долбанным баксом, скоро все запчасти золотые будут.

Есть ли сайлент и какой, если есть для вот этой 48650-20021 тяги, на мой взгляд бесполезной

Готовлюсь к замене с.б на задних поперечных регул.тяг .Внутренний (NOK ER0696MO) на цапфе (48725-05110) что это?

Кому интересно ржавый уставший стаб. Еле натянул скобы на красноярский полиур. Все супер еле шевелится

Сейчас смотрел фото передних рычагов разных производителей и заметил что у большенства задний сайлент ориентирован прорезями в резине в сторону шаровой, а у делфи на оборот - мостиками резины в сторону шаровой. В связи с этим вопрос: как правильно и как в оригинале кто помнит?

Вспомни как рычаг на машине стоит и как он работает, в какую сторону опускается и поднимается. И можно без проблем понять как должен стоять с.б. чтоб его не порвало.

Стрелка должна смотреть в сторону гайки ступицы

Пересел на веник летом, после Оки )))) Когда привык к машине (после оки было на все пофиг) стал прислушиваться к стукам и брякам. Разные диагносты говорили разные вещи ))) Взялся за заднюю подвеску. Осенью махнул яйца и втулки заднего стаба, заказал на Emex втулки - точка опары и яйца - Moog. Ставил без снятия подрамника. Стояли втулки rbi и яйца ctr, еще вроде живые, но пофиг, поменял и душа спокойна ))) Втулки не резал. Мазанул смазкой в комплекте и продел на стаб. Стаб был весь покареженый но в месте где стояли втулки выработки не было! А может и обработали чем то. Кста, покурил сайт точка опоры нашел что перед установкой втулок если стаб ушарканый надо покрыть лаком или что-то типо того, может и по этому скрипят у людей (с тех пор прошел около 10 тыщ, скрипов втулок нет). Стуки никуда не делись..... Забил..... Сегодня менял сайленты в продольных тягах. Делал на яме у меня на работе. С первой тягой очень долго провозился, сорвал легко, с помощью трубы надетой на трещетку, но внутренняя втулка не давала выкрутить болт. В запасе был один новый болт, так что болгарку отложил (покупайте сразу новые болты, так проще!). В итоге через 2 часа вытащил, накинув гайку и долбя молотком. Сайлент выглядел живым, хотя тяга гуляла очень хорошо. Выдавил старый сайлент и прессанул новый в больших тисках, при помощи головки на 30 и муфты (размер на помню, слесарь на работе нашел). Поставил обратно легко, нужно слегка поддомкратить, чтобы второй болт накинуть. Со второй тягой морочиться не стал. Спилил нафиг болгаркой, т.к. в запасе был болт а сайлент вообще болтался и втулка очень прикипела к болту. Так же прессанул и поставил на место. Протянул динамометрическим ключом, где-то на 130 Н м, хотя в букваре говорят на 113 надо. Прокатился 5 км до дома. Глухие стуки вроде не пропали, но багажник полный инструментами, так что пока рано судить. И еще вопрос, в каком направлении прессовать сайлент, я имею ввиду как расположить лучи?

Регулируемую поперечную тягу открути в подрамнике и делай вывод состояния плавующего С.б.

Спасибо. Чуть не так расположил сайлент, эдак градусов на 30 сместил, чем это чревато?
Поперечную пытался раскачать с районе пл.сайлента, стояла жестко по сравнению с продольной. Все равно лучше снять и глянуть?

порвется.
Затягивать болт на опущенной машине.
Не раскачаешь ты его монтировкой, откручивай.

Понял. Болты наверное тоже стоит прикупить, поди так же все прикипело. А с поперечными тягами какой-нить подвох есть в снятие, или все так же как и с продольными?

Кстати, а какие там болты? По схеме вроде отличаются от болтов продольных тяг.

Нормально вроде откручиваются.
Главное запресоввывать правильно его, не давить на середину. И все.

Залез сегодня в переднюю подвеску, по причине посторонних звуков. На замену готовились левый рычаг, втулки и стойки стаба. От старого рычага оторвало ухо крепления стаба и был порван сайлент, решил взять целиком чтобы не морочиться с запрессовкой и сваркой, взял рычаг фирмы Hanse. Втулки - точка опоры, стойки - Moog, сзади ставил тоже самое. Открутил все без проблем. Втулки не резал, ограничитель снимал, потом на хомуты новые садил. Просунул все легко, т.к. место было, из-за того что рычаг снял. Вот втулки в сравнении . Износ на старых есть. Выработку на стабе шорканул нулёвкой. Все смазал по мануалу и все легко встало. Со стойками беда. Заказал обе правые )))) Как раз раз старая правая была живая, печалько... Когда снимал рычаг, заметил что сайлент в линке битый, втулка ходуном ходит и резина все рваная . Вот сайлент в рычаге . Пробный заезд показал что глухие звуки не исчезли. Может быть из-за линков на рычаге? Или все-таки стойки? Правый рычаг в сборе менял зимой, ибо гнутый был.