короче так и не услышал ответа ...в итоге сегодня гур приказал долго жить ....не выдержал видимо жары!!!(а может состарился и умер) провыл 100 000 и ..... собака такая ((( кто раскроет тему ??? 0---брать любой 3 s? или 4s? 1---какие крепления к нему нужны? 2---какие трубки? 3---шкив надо свой ставить?4---какой ремень? 5 ---что делать с датчиком?(как его куда поставить где взять? выручайте братцы....а то слышали все а как конкретно поставить??? надо в япанкар заказывать там по 1500 в среднем гуры.....(пришлось даже тему создать ,извиняйте,крик о помощи)

В сборе с креплениями японский ГУР встаёт, но приходится напорную трубку "напильником" обработать. Датчик переставляешь свой. Ремень тот же самый используешь.

Артём привет.Короче заказываю гур на 3 s-fe, с двумя креплениями,выкручиваю из него датчик---вкручиваю свой(без всяких переходных штуцеров подходит,снимаю родные крепления---ставлю насос с креплениями датчиком и шкивом который шёл с ним на место (прикручиваю ни чего не подгоняя---крепления подходят),прикручиваем трубки используя родные медные шайбы...натягиваем родной ремень..всё правильно?Единственное не понял,про подгоняем трубку "напильником" ---это как? Круглым под болт,делаем больше? или где ??? кста мож у тя такое чудо в продаже имеется?

Все правильно кроме пунктуации


Точно не помню, что делал. Помню, что сходу трубка не встала на яноский насос, за 5 минут спилил с неё "лишние" элементы болгаркой и тогда все встало. Там на креплении трубки какие-то металлические упоры против проворачивания трубки при затяжке. Они мешаются. После их удаления трубку при затяжке надо удерживать от проворачивания вручную.

Я влезу в ваши рассуждения. Гудит ГУр на 4a-fe склоняюсь к замене с японца, будет ли проблемы с заменой?

Шайбочки медные обязательно поменяй.
Артем тебе правильно сказал, ограничитель на японском стоит с другой стороны, чтобы поставить шланг в ту сторону, куда нам надо - спильть его шлифмашинкой.
Еще один муторный для меня момент был в откручивании болта (упирался в лонжерон и не пролезал в маленькую дырочку из-за шайбы на этом болте (срубил это шайбу вообще)).

Спасибо.С миру по нитке как говорится.шайбочки я заказал пришли в оригинале такие две как связанные медные .вопрос теперь в другом .гуров море а вот крепления с двигателями контрактными уходят.вот ищу насос что бы с креплениями был.пошти новый естественно вот.

Да-да-да, было такое.

это он?такое крепление должно к нему идти? или ещё натягивающая планка должна быть?

Какое-то странное крепление... либо плохо видно, либо это не он. Но крепление точно не то. Тут к тому же нет кронштейна, который на сам двигатель садится.

Чего-то Артём (Alev) молчит, я у него брал ГУР с япоца, там кронштейны другие, но они обычно "в комлекте" продаются, а так встает как родной (брал, повторюсь у Артема, ставили здесь, дома)

Я не заметил это сообщение. Да, в сборе с кронштейнами все встаёт нормально. Но вот только они как раз не в сборе обычно продаются... это я тебе в сборе продал, зная, что только так поставить сможешь.

Ну, я имел в виду, что найти их проще, чем ГУР рабочий

ничего себе проще.гуров вагон. я вообще придумать не могу где брать эти самые крепления все гуры идут без них.а япошек у нас нету.

Я нашел два вида кронштейнов на калдины с 3sfe, какой из них нужный я не знаю. Судя по данным exist кронштейн на картинке 450884-В ставился на рав4 1-го поколения с левым рулем, а другой на такой же рав4 с правым рулем и пикник.