всем добра. проблема в поведении машины. могу со стоянки утром выехать все ок. машинка едет как надо прям подрывает из под себя педаль газа отзывчивая нажимаешь и сразу машина поехала без раздумий и прочего. а бывает все ок и потом остановился на светофоре или просто газ сбросил и едешь накатом, потом нажимаешь на газ и все приплыли такое ощущение что тянешь кого то на веревке. скорость набирается крайне медленно и обороты тоже. потом опять остановился или так же накатом проехал и все приходит в норму. расход летом в 10-11 еле укладываюсь, а зимой был и до 15 доходило.
что было проверено и сделано:
1. компрессия по 11 +-
2. все фильтра менял (грубой и тонкой очистки, воздушный)
3. давление в топливной 3,5(насос проверял, три разных ставил)
4. форсунки ок (мыл сам карбоклинером + в ванне ультра звуковой пополоскал сопла, затем знакомый на сто на самопальном стенде мыл)
5. дросель ок
6. свечи менял 10-12 тысяч назад(после смены результат не поменялся)
7. ВВ провода сопротивление по букварю(ночью смотрел не светятся, так же если шевелить то изменений в работе двигателя ноль)
8. отключал какие только можно датчики(температуры в двигатели, температура воздука, на трамблере, лямбда) результат нулевой изменений в поведении никаких
9. зазоры клапанов в норме
10. трамблер. ну тут не знаю чему ломаться бегунок бегает нагара нет (замерить сопротивление как указано в книжке не смог. не догадался как снять круглую металлическую крышку которая стоит так сказать перед бегунком, закрывает внутренности. на сто крутят у виска мол он или работает или нет и что я ищу черную кошку в темной комнате. мол смысла нет)
11. катушка хз как проверить. в городе на многих сто советуют снимать с рабочей машины и смотреть(нет донера пока). проверял сопротивление на первичной обмотке есть выше нормы(может тестер мозг выносит, а вторичная обмотка не звонится). еще на сто что то говорили что как то можно уменьшить межвитковое пространство и проверить в работе хз что и как.
в общем на сто предложили проверить метки грм. может соскочил на зуб, но тогда тяги не было бы постоянно а тут то есть то нет. есть ли смысл? плюс посоветовали зазор в свечах уменьшить.
в общем что делать уже не знаю. два раза уже чуть не ловил в бок машины по причине тупости машины на перекрестке. было еще предложение сходить в церковь поставить свечку и освятить машину.
P.S. комп диагностика:
1. китайским шнурком цеплял ошибок нет. но показывает расчетную нагрузку 41% и это на холостых диагност говорит что много
2. профессиональный сканер (соединение беспроводное толи радио толи блютуз не вникал) показал что есть ошибка "P1605 центральный процессор управления детонации, неисправность". датчик детонации в цепи определяется, если отключить то чек горит. снимал его замерил напряжение на нем, когда постучишь то напряжение скачет, а вот какое он должен выдавать не нашел. и еще когда цеплял мастер сказал что странно что комп у машины определился как для внутреннего рынка японии. говорит что такое ощущение что с какой нибудь калды сняли и поставили.
3. а сегодня ездил с мастером с сто к его другу у которого проводной профессиональный сканер, так тот вообще не увидел машинку как тот и не пытался . в итоге уехали не с чем.
P.P.S. катализатора нет и нигде его остатков в резонаторах. резали проверяли.
в итоге что делать уже не знаю походу пойду в церковь.

2 предположения. Первое - помирающая лямбда или плохая проводка к ней. Второе - ненадежная масса, особенно обратил бы внимание на соединения кузова с двигателем.

лямбда помирает уже тогда почти год, пади бы умерла уже)) хотя хз. плюс когда ее отключал результата ноль. так же то едет то нет. а массу проверю. это проводок прицеплен справа на двигатель?

Справа есть, и слева на коробке есть, если склероз не подводит.
А лямбда умирать может долго. Мне с полгода мозг выносила периодическими затупами, пока не сменил.

Ну так отсюда же вывод, что лямбда скорее мертва, чем жива. Если б отключил живую, изменения были бы.

вот кстати как работает лямбда. это цепляли китайским шнурком. на холостых и на 2000(такие вроде держали обороты)

Ну, по амплитуде вроде все и неплохо. А вот по скорости работы сказать нечего, масштаба графика не вижу.

Забыл добавить. Есть небольшие провала в работе двигателя, плавают обороты в районе +-50-60 это если на холостых поднять до примерно 2000.

Метки грм проверили, все отлично.

Симптомы похожи на умирающий датчик положения коленвала ...
Можно взять попробовать исправный от донора, или новый от ТАЗика можно приколхозить, люди ставили, была здесь тема ...

Пожалуй, не соглашусь. Датчик коленвала если в какие-то моменты перестает формировать импульсы на выходе или импульсы с низкой амплитудой, машина просто глохнет. Или не заводится.

други а где располагается комп и как к нему добраться. чтобы проверить контакты, а то мало ли плохой контакт косы и будет масса проблем

За бардачком

Пожалуй, да, но проблемы явно по электрической части, либо где-то плохой контакт, возможно и в ДПКВ, либо умирающая катушка, либо проблема в трамблере ...

вот теперь и ищу способы проверки. как время будет проверю контакт на компе а то может после сальто через крышу где колодка отошла и вот она беда.