Спасибо, буду пробовать вариант подешевле.

АААА!!! Весь мозг она мне выела. Иногда с кнопки стартер тоже не реагирует. Т.е. если заводится то и с ключа и с кнопки. А если с ключа не получается, то и кнопка не помогает. ЧТо за хрень?

Перемкни контакты на прямую, тогда и будет видно. Может втягивающее полетело.

BRW , напрямую на самом стартере имеешь ввиду?

Да.

Спасибо. Про сам стартер я чой-то не подумал. Изучил тему, сегодня почистил контакты на стартере- начал с малого. Буду наблюдать. Если не поможет буду заказывать пятаки и щетки

Удачи

Чистка контактов не помогла. Заказал пятаки и щетки. В субботу поеду на рыбалку (наверное последний теплый выходной будет), а в воскресенье буду стартер перебирать. Попробую отчет с фото сделать, стартер DENSO.

Была подобная эпопея. Я весь стартер перетрёс, планетрка была рассыпавшаяся, но после ее замены пару дней поездил и снова не заводится. Снимаю стартер, на весу работает нормально, ставлю - слышно что втягивающее клацает и тишина. В итоге проблема нашлась в аккумуляторной плюсовой клемме, вернее в соединении проводов на клемме. Закисло видимо. Не хватало тока на пуск. Клемму с соединением на ночь в кока-колу, утром раскрутил, протер, собрал. Теперь все ок, магнитола при заводке теперь не тухнет. Проверь может такая-же трабла. Дублирующий кусок провода от +аккума напрямую на стартер кинь и пробуй завести.

Контакты на аккумуляторе тоже чистил. У меня точно стартер. Если по нему слегка постучать заводится сразу, короче работает сейчас с пи...... ей . Как думаете такая смазка подойдет для смазки стартера - Mannol High Temperature Grease LC2 . Краткие ТТХ - противозадирная термостойкая пластичная смазка, разработанная для длительного смазывания шарико- и роликоподшипников в условиях высоких термических и механических нагрузок. Диапазон рабочих температур: от -35°C до +170°С.

Перебрал стартер, заменил пятаки, щетки в норме - менять не стал. Думал уж победил проблему, но вскоре она проявилась вновь. Не заводилась ни с кнопки, ни с ключа. Завелся с помощью провода - с "+" аккумулятора на контакт на стартере. Т.е. стартер все таки в порядке. Трудность найти причину неисправности в том что проблема плавающая, проявляется в самое неподходящее время. Приготовил мультиметр, изучил электросхемы, после чего под подозрение снова попала контактная группа. рекомендации по подключению кнопки в этой теме viewtopic.php?f=8&t=952 на мой взгляд неверные. Чтобы ПОЛНОСТЬЮ обойти контактную группу для включения стартера кнопку нужно подключать на 1-й и 2-й контакты разъема, т.е провода бело- красный и красный. Сегодня переподключил кнопку и жду когда проявится неисправность. Продаю щетки для стартера.

Моя эпопея со стартером продолжается. Проблему постепенно удается локализовать. Сейчас выяснилось, что напряжение успешно проходит контактную группу, доходит до предохранителя в салоне (5А- целый), но не поступает на реле в блоке предохранителей моторного отсека. Т.е. пропадает просто в куске провода. Пока думаю как дальше искать. За подсказки буду благодарен. Если не найду - кину дублирующий провод.

Мозк
У меня было так: заводится раз на 5-10... грешил на пятаки и втягивающее. Прозванивал все контакты стартера: оказалось, что пробило обмотку двигателя стартера и на корпус стартера приходил + , т.е. КЗ (Короткое замыкание). Если дублирующий провод помогает - скорее всего силы тока напрямую от аккумулятора хватает, чтоб "проскочить пробой".

Попоробуйте прозвонить контакты стартера и корпуса.

Vanino по возможности опиши подробней как проверить

Мозк
Для проверки снимал стартер, но думаю, можно и прямо на машине:
Тыкаешь тестером с прозвонкой или по току смотришь: корпус стартера (-) (или в месте крепления массы от кузова) с + клеммой от косы аккумулятора, а так же с клеммой от замка зажигания (это тоже +).

Думаю, что можно исхитриться, и проверить всё так же прямо на машине: скинуть обе клеммы аккумулятора, и тестером прозвонить вышеописанным способом.

Как я проверял стартер:
Я снимал стартер и (даже менял) пятаки, потом проверил на работоспособность от аккумуятора - плюс аккумулятора крокодилами на плюсовую клемму, минус аккумулятора крокодилами на корпус (место подсоединения массы), и так же при соединении плюса аккумулятора с клеммой стартера от замка зажигания втягивающее должно "клацать", а двигатель стартера крутиться (гудеть-это слышно).