всем привет! проблема такая, двигатель работает не понятно как, обороты на холодном двигателе 1600 после прогрева 1000 иногда плавают от 1000 до 1200 если опускаются ниже 1000 машина начинает глохнуть. вообще такое ощущение что движок троит но цилиндры работают все, может кто подскажет куда первым делом лезть на что смотреть???

Если ты ещё ничего не делал то ищи в поиске. Мульен раз обсуждалось.
А если сделал, то напиши что ты уже сделал.

я нечего не делал а где посмотреть можно ?

А яндексом Вы умеете пользоваться (просто интересно).
Например вот:
search.php?keywords=%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

умею, если интересно, только там куча разных проблем работы двигателя и такая же куча их решений и не написано устранили ли они свою проблему или нет,

тему можно закрывать ! проблему решил! всем спасибо за помощь )

avensisovodila, чего было-то хоть напиши. Людям же интересно

всем привет еще раз)))по форуму ничего похожего не нашел! Вообщем появилась проблема: при запуске ХОЛОДНОГО двигателя обороты поднимаются как положено до 1600-1800 об/мин,и резко падают до 1000, потом движок начинает колбасить и обороты прыгают от 1000 до 1200,в это время вся машина сильно трясется, иногда в это время выскакивает чек энжин (бывает что чек начинает моргать), после того как температура двигателя поднимется до 60-70 градусов обороты опускаются до нормальных 700об/мин и дальше мотор работает ровно!
такая проблема возникает только при холодном двигателе! если ошибку сбросить,то чек больше не загорается,только до следуюшего холодного запуска!
сложно сказать после чего это все началось, т.к за день до этого перебирал мотор,но день ездил без проблем (надеюсь что причина не в этом), потом помыл двигатель ничего не накрывая,но и после этого двигатель завелся и работал замечательно,потом поехал по трассе 300 км, заправился на лукойле и через 100км загорелся чек энжин и начались все выше описанные проблемы!думал что дело в бензине,оставалось залитого пол бака,я долил до полного бака 98 бенза чтобы разбавить,но проблема не исчезла!свечи менял,фильтра все новые!
помогите разобраться в чем причина! понятно что лучше съездить на диагностику и считать ошибку,но может кто сталкивался с такой проблемой!

Не сталкивался.
Про 3-ZZ не знаю, но для 4A-FE предложил бы:
1. Чтобы исключить датчик температуры, можно по схеме из букваря опеределить какое должно быть сопротивление
при температуре когда двиг колбасит. Купить резисторик в любом магазине электроники. Снять фишку с датчика температуры и воткнуть в фишку этот резистор. Посмотреть будет ли колбасня.
2. Если залиты контакты, где-то читал что сушат машинку с открытым капотом на солнышке целый день.
3. Колбасит движок по-видемому не от слишком низких оборотов на ХХ.Т.ч. это не блок дроссельной заслонки.

alyovkin
Спасибо, датчик температуры и правда стоит проверить.
Сегодня завел,обороты поднялись до 1600,секунд 5 поработала так, и опять обороты упали до 1000 и начали прыгать,движок дергается так что машину трясет, в это время чек энжин начал не гореть а моргать, если в это время нажать на газ и держать обороты в районе 1500, то чек тухнет,отпускаешь газ и опять начинает моргать чек
самое странное что когда двигатель колбасит и обороты скачут, если в этот момент нажать на газ то двигатель ровно,без перебоев набирает обороты...
повторюсь как двигатель прогреется до рабочей температуры, никаких проблем в течении всего дня нет,работает ровненько!
может есть еще у кого мнения?

Считывай ошибку, дальше будет видно.

такая же ерунда сейчас происходит у товарища на опель омега виноват датчик холостого хода.

Да не гадайте вы!!! Больше денег на ненужные запчасти выбросите. Если чек загорался считайте код ошибки.

Всем доброго времени суток!
Чтобы не начинать новую тему решил написать сюда.
С недавнего времени начались проблемы с движком: на холостых идет достаточно сильная вибрация. Она же начинается при скорости 120-140 км/ч и оборотах порядка 4000.
С этим более-менее понятно - грешу на подушки, буду менять.
А несколько дней назад, при езде по пробке заметил следующее: При торможении (нажатии на педаль тормоза) обороты падают до 600, затем востанавливаются до 780-800. Раньше такого незамечалось.
Думал просидает генератор, но как-то слабо в это верется. Так как при включении других потребителей обороты не просидают.
У кого есть какие-либо мысли по этому поводу, прошу поделиться.

Подсос воздуха возможен с вакумника. Смотри все шланги вакумные.