Комрады, помогите советом!...Стало их...или вроде как их слышно...при наборе скорости когда тапка в полу практически нет, а вот при том как идешь на тяге на любой причем и скорости и передаче и бросаешь газ (не выжимая сцепления)...просто на передаче отпускаешь газ- начинается жужжание 2-3 сек клапанов...(цепи-то у меня нет...больше жужжать нечему)...Масло двигло не жрет, обороты не плавают, набор скорости неплохой, особенно в промежутке 2-3тыс оборотов...прямо резкий такой подрыв...далее в зависимости о передачи, но на 4й за 3 тыс просто ОЧЕНЬ тупит на дальнейший разгон...возможно ли это от того, что катализатор подзабит и в момент сбрасывания газа в обратке еще очень большое давление и это как-то порождает жужжание? Моторист я как и танцор...проимерно понимаю, но на сцену не выйду Компрессию не мерял, клапанные зазоры тоже...
1. Что это жужжит?
2. Чем чревато?
3. ЧО делать?

Спасибо!

Тут заодно мысль посетила...может поизносилась крышка распределителя?...Может, поменять бегунок и крышку...заодно и прокладочки...я там заметил подтекание масла..ну так...не течет, но присутствует после тыс 2х пробега...А может датчик холла тупит...В общем перебираю в голове, что могу

На бенз плохой похоже. Прежде чем лезть в мотор попробуй сменить заправку

Заправляюсь всегда 95 на Лукойле в Мурманске...считается одним из лучших бензов... причем стабильна ситуация несколько месяцев...а по динамике бенз попадается разный...

Я тоже около года на районе на шелловской заправке заправлялся и все пучком, а как-то там такого г... налили шо ппц. Докатал бак, заехал на другой шелл и опять все пучком

Клапанам вообще то похер на то как ты на тапку давишь, или вообще её отпускаешь. Жужжит скорее всего коробка... у мну тоже примерно так как ты описываешь, не парюсь.

Вот после 3х к оборотов интересно, не должна она ехать хуже чем до 3-х тыщ. Но " на 4й за 3 тыс просто ОЧЕНЬ тупит на дальнейший разгон", а на остальных? В какой ситуации? Может ты просто ожидаешь бОльшего? Если гружёный на обгон - то для 4-й нашей жужжалки не хватит, а на пустой машине очень даже норм на 4-й передаче от 3-х должна идти.

Спасибо,Romale, за совет! Смотрел на коробку...вообще она у меня до смены масла звук издавала другой :-)сейчас тишина :-)...а звук сам идет из-под от клапанной крышки...на выпускном коллекторе нет же каких-нибудь перепускных клапанов? Просто трубы...то есть сто пудов что-то где-то в районе ГБЦ...На холостых газовал с открытым капотом и слушал...редко, но проявляется это взужживание...
Про набор скорости: на первой..как на первой...я особо не крутил...на второй до 2тыс вяло, далее подхват чуть ли не с прокрутом по асфальту,после 3х стабильно до 6тыс набор достойный, третья примерно также, но как на третьей...на 4й просто на обгон на 90км в час давишь в пол,а она на месте-обороты 3 тыс...просто преключашь на 5ю и начинаешь разгоняться с тем же темпом по набору оборотов, но большим по набору скорости...а была ситуация на 90км\ч просто воткнул 3ю и вжарил как на двухлитровой хонде :-) далее 5ая и вот он пример динамичного разгона... я полагаю, что это особенность коробки...либо несильно, но подзабит катализатор...да много причин на самом деле :-)
Вот что делать с клапанным жужжанием на сбросе? И почему клапанам похер на то как я на тапку давлю? Жигулям (неуместное сравнение канешн ) совсем было не пох...звененли при резкой натяге как неприколоченные...а тут...при сбросе газа...что за ботва? Может ГРМ растянут? Или ролику ппц? Я их еще не видел все как-то не до него

MILLER, какой совет? Не париться что ли? Но ты писал ,что на ходу на передаче при сбросе газа... если на месте - то реально хз, и что разгоняется на 5-ой лучше чем на 4-ой это "неведомая и загадочная х-ня". У мну 4-я как раз от 90-та очень даже нормально, до 90 поступаю при обгоне как ты - третью и . Если бы на остальных передачах тупила, то можно было бы предполагать, и предлагать "классику": фильтры, свечи, провода и тд, включая ремень ГРМ.

Почему похер... ну оно там всё как бы просто, без лишних деталей, при этом без разницы под какой нагрузкой находится двигатель, ГРМ - просто тупой механизм управления. Стучать там может только кулачёк по шайбе, клапан по седлу(следствие неправильных тепловых зазоров, исправляется шайбами), стержень клапана во втулке при износе втулки выше нормы (гораздо хуже, капремонт башки), ну и распредвалы могут бить... но повторюсь, всему ГРМ пофик на нагрузку двигателя, без разницы тапка в пол или торможение двигателем, он приводится в движение ремнём от коленвала, а инерцией ГРМа можно спокойно пренебречь. Звуки от ГРМа как правило имеют чёткую зависимость от оборотов.

Мот ты прав, что дело в резком перепаде давления, на впуске ж резко образуется очень сильное разрежение... хз, откуда оно сосёт воздух, из под крышки по идее должно.

Кстати, звук легко определить при помощи обычной деревянной рейки. Просто прикладываешь ко всем местам и слушаешь

Если звукан похож на работу дизельного двигла при разгоне,то есть такая вероятность что стучат поршневые пальцы в бобышках поршня. Ведь на 4А и 7А палец не плавабший. Это как вариант. Выход из этого замена поршней с пальцами. И будет тебе тишина

Звук возникает при сбросе газа

Нужна диагностика на сервисе - замер утечки в цилиндре под давлением, и замер компрессии до кучи.
Дешево и сердито... ну, по крайней мере не очень дорого...

ок, согласен, что надо бы..а то я и не замерял компрессию ни тепловые зазоры клапанов...замерю, будем двигать дальше...хотя не особо парит ...машину подумываю на продажу...хочется рестайл 2л 150 кобыл

вот от таких мыслей веник и кобенится

ФАКТ!