Конечно видел, абсолютно прямые (линейные) каналы без выступов и впадин, но более длинные чем на обычном двигателе. Создание вихревых потоков воздуха со смесью, в данном двигателе, реализовано особой (седловидной) формой вехней части поршня и различными временными интервалами подачи топлива и воздуха в зависимости от режима работы двигателя (прописано в мозгах). Поэтому при переходе от D4 к классическому впрыску требуется замена поршней.

Думаю, если буду чистить каналы, попробую взять ёршик капроновый для посуды и зажму его в шуруповёрт. Пока коллеги с работы говорят, что не дымлю.

Дыма больше нет. Пока:заслонки открыты,вопрос закрыт.