Масло ENEOS советуют в магазине. Как оно? Кто-нибудь может сказать?
Да, и как заливать в итоге, через отверстие щупа?

Хорошее масло специально себе для замены именно его и приобретал, пришлось поискать. Да заливается только через щуп, проверяется только на прогретом АКПП на заведенном движке (вроде как). При замене советую поменять масляннный фильтр в коробке и прокладку поддона.

Денис, смотрю машинки у нас почти одинаковые, даже по цвету, правда, кроме года) да и сами тёзки...
Ага, я сразу заказал и масло и фильтр, терь жду вот...



Я так понял, что все эти вопросы решены и операция проведена...
Сколько жидкости со снятием поддона ушло и проблем со снятием не было? Фотоотчет не делали?

Здорово получается тёзка ты из какого города? Начитавшись, масла я брал 8 литров, на деле ушло 4,5 литра, при етом ни промывок ни прокачек не делал, просто слил масло, поменял фильтр, почистил поддон, залил новое (остатками масла скоро еще раз поменяю, но уже без снятия поддона). Масло до замены было темное и пахло гарью, достаточно хорошо обновилось, но добить не помешает. Проблем со снятием не было, фильтр брал SCT (вроде) идет с прокладкой поддона, вот с ней при установке пришлось маненько помучиться, она немного меньше по размерам оказалась. В поддоне был обнаружен выпавший сломанный фиксатор в повышающей передаче код запчасти 35793-10010, есть мысли на что он может влиять?

Хех, я тож 2 банки 4-х литровые заказал и фильтр той же фирмы) Только думаю, что в обратной последовательности поступлю, сначала с пробки солью, добавлю нового, пусть прополощется, чтоб новый фильтр меньше забивать, а потом поддон уже...

Насчет фиксатора хз, коробка для меня тёмный лес (

Я когда масло в АКПП менял, тоже обнаружил какой то металлический предмет в поддоне. Наверно он и есть этот фиксатор. За полгода после замены жижи отрицательных моментов не выявлено. Может ну и фиг с ним?

может и фиг, тоже где-то пол года уже езжу, но для чего то он там стоял

Может это магнит был?

Не. магниты в положенных местах находились. Там именно обломок какой то, не поддающийся идентификации был.

У меня такой вопрос.
Купил Авенсиса 2002 года с АКПП, стал проверять уровень масла в АКПП и что то засомневался. На щупе 4 метки, 2 нижние "COOL" и 2 выше " HOT".
На холодном двигателе ( судя по книге) уровень должен быть между нижними метками, а на горячем между верхними. Но у меня совсем не так.
Перед тем как проверить я проехал километров 20 (как написано), поочереди включил все передачи, вынул щуп, протер, вставили вынул снова. Уровень не доходил до первой метки HOT , значит надо долить. Думаю завтра куплю и долью.
На следующий день пришел в гараж и перед тем как завести машину, решил проверить на холодную. И ужаснулся, уровень был больше верхней метки
HOT, а он должен быть (судя по книге) на нижней метки COOL. Я ни чего не доливал. Как так может быть или я что понимаю не правильно.
Кто в курсе прошу ответить, а то пока и ездить страшно.

Поверхность должна быть горизонтальной при измерении уровня. Может быть в гараже наклон вперед был вот и показало выше?

Народ, хочу масло поменять в коробке вместе с фильтром и прокладкой поддона.
сколько масла надо будет залить в коробку?
Двигатель 1az-fse.

Холодный уровень измеряют после запуска дрыгателя и его непродолжительной работы(порядка 1-2 минут),затем глушить,протирают щуп и измеряют, а ты, похоже, просто после ночной стоянки, без заводки глядел.
А по замене-замеряй сколько сольешь(будет около 4л со снятием поддона),столько и заливай, потом прогревай, меряй щупом и дальше по необходимости.
P.S.
1.Ещё раз-сколько слил,столько и заливай.Добавляй после замера.
2.А ты точно знаешь, что у тебя залито?Потому что всё масло из системы ты через поддон не сольешь(около 3л останется в гидротрансформаторе), а смешивать - нуегонах.

Sv9toshkin
АКПП U240E ?
Fluid type: ATF Type T–IV
Capacity: 4.1 liters (4.3 US qts, 3.6 Imp.qts)