Всем доброе время суток. Столкнулся с проблемой при запуске двигателя, особенно утром, не держит холостые обороты пока не прогреется до рабочей температуры. Заводится очень тяжело, после запуска приходится жать на акселиратор пока не прогреется, в дальнейшем работает как положенно, при езде не дёргается и не глохнет. Диагностика на СТО положительных результатов не даёт, ошибок не видит. Заменил свечи (иридевые), датчик температуры двигателя, промыл дроссельный узел, заменил регулятор холостого хода, датчик дроссельной заслонки. Проблема осталась(. На СТО разводят руками, советуют поменять весь дроссельный узел( в магазине 80 тыс. руб.) Что делать ума не приложу. Может быть кто сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста, буду рад любым советам.
P.S. метки все на месте

Даже если поставить ремень со здвигом на 1 зуб, он всё равно заведется и будет устойчиво работать (разве что потряхиваясь). Т.ч. тут действительно что-то не то.

Дроссель тоже виноват не должен быть, т.к. при прогреве в любом случае смесь богатая и работа должна быть устойчивой. Для проверки можешь подставить какой-нибудь тонкий (около 1 мм) предмет под упор дроссельной заслонки, чтобы она была приоткрыта и попробовать прогреть машину так. Если и при этом на прогреве двигатель будет работать неустойчиво, то надо думать в сторону ЦПГ. При таких симптомах будет иметь смысл замерить компрессию, но только на холодном моторе.

Пластину подкладывал, заводится так же, раза с 8-го, при заводке иногда проскаивают хлопки в двигателе того гляди "горшки" вылетят. После прогрева работает нормально , пол часа постоит заводится хорошо , но опять греть надо что б холостые держались).

Вообще-то это признаки неверно выставленного зажигания. А высоковольтные провода случаям в недавнем прошлом не снимал? Не мог местами перепутать?

На зажатый впускной клапан похоже, Артем прав - с замера компрессии начни.

Провода не снимал и не менял, на СТО мерили компрессию сказали есть, но не сказали сколько, возможно не достаточно. Всё началось внезапно, проблем никогда не было сел и поехал, зимой в - 27 всё ок. Месяц назад не сразу завелась, а на следующий день еле завёл. Огромное спасибо Вам за советы.

Все опять забыли про датчики положения коленчатого и распределительного вала.
На форуме была уже такая проблема давненько.

Всем привет, наконец то нашлась причина моих мучений))), действительно всё дело было в датчике положения коленчатого и распределительного вала. Заменил и проблема изчезла. Всем огромное спс за помощь.

Подскажи, а как ты нашёл причину-диагностика?

Получается что методом тыка))) , диагностировали раз пять на СТО ( причём на разных) , ничего не показало одни советы , за один регулятор 7 рублей отдал. Ребята с форума подсказали, ещё раз спс.

Слушай дружище, ну ты рассскажи поэтапно. Тема то полезная. Как методом тыка. Как ты вычислил неполадку,менял что то,может местами что менял. А то ответ ничего твой не говорит.Может пригодится!

Не местами не менял, тупо деньги тратил))), на СТО репу чешут и советуют что поменять))) менял до тех пор пока работать не стала. А никуда ни денешся, без машины сам понимаеш, как без рук.

Я тоже не понял - если какой-то датчик не работает, то при чём здесь прогрев? Плохой контакт ? - значит датчик исправен.
Sergey 71, после замены какого датчика проблема решилась?

Сорри, был однажды случай с форсункой, сам наткнулся - горячая не работает, поливаешь её карбклинером (охлаждаешь), начинает работать опять до рабочей температуры - внутренний обрыв проводка катушки...
(Кроме паранои ещё и склероз) )

Проблема была в датчике положения коленчатого и распределительного вала, заменил и всё ок.