Вообщем, если про такое уже отвечали - сильно не пинайте)
В последнее время по утрам после прогрева и набора уже почти рабочей температуры начинает плавать ХХ и при разгоне ощутимы рывки. Стоит поездить немножко или просто доехать до места и дать машинке постоять, потом снова запустить - все приходит в норму (даже если остынет до конца опять), и так до следующего утра.
Грешил на свечи, т.к. по виду они были уже совсем не айс, но вчера их поменял - не помогло.
Какие будут мысли? Чек при этой колбасе молчит.
ВВ провода, катушка?

В поиск, подобных тем море. Не ленись!

SoSed60, благодарю за напутствие
Вот сегодня мой Веник, видимо, почуял, что я на него пожаловался - не дергался))

Pasha_Ptz
Судя по всему форсунки тебе чистить пора, а заодно и КХХ + фильтр топливный и воздушный менять. Как все это сделаешь - машину не узнаешь. Как это все сделать ищи на форуме тем море. Свечи тоже проверить стоит, на твоем моторе используются платеновые или иридевые, ходят по 100 т.км., но стоят не дешево.
Если что то не найдешь, пиши тут или в личку. Удачи!

Фик там-простые у нас свечи , нету LB

Если не загорается чек энжайн, то воспользуйся советами SoSed60.

Про свечи я уже сказал - заменил, поставил обычные, которые экзист выдает как оригинал (Денсо).
Форсунки, РХХ и БДЗ были чищены прошлым летом, фильтра были заменены тогда же! Пробег с тех пор - около 20 000 км...
Как бы провода и катушку потестить - никто не знает?

Pasha_Ptz
20 000 на нашем бензине без засера форсунок - это чудо. Провода вряд ли, но если уж так хочется, то померь сопротивление, номинал точно не помню (по моему 10 Ом) точно есть в букваре. Катушка тоже маловероятно, она обычно мозг не парит, она либо работает либо нет. Если все же провода, то у меня есть почти новые оригинал. Короче я склоняюсь к форсункам, не исключено, что просто одна из них начала глючить. Как их проверять тестером тоже в букваре написано. МСКолпачки кстати не подтекают?

МСКолпачки как раз протекали - на выходных вот их меняли и заодно сменили свечи!
За предложение проводов, конечно, спасибо, но боюсь, далековато будет
Что-то мне думается, что, если бы были форсунки забиты, то им было бы все равно, когда глючить - с утра, днем или вечером...

Pasha_Ptz
Раз ссали МСК, то полюбому форсунки грязные.

тут понимаешь такое дело, что в результате того, что ссат колпачки, на голове форсунки образуется лаковый слой, и в зависимости от прогрева форсунки могут ссать по разному из-за чего и происходит дерганье. Надеюсь доступно объяснил. Перебои в системе зажигания тоже вероятны, но раз свечи новые... Кстати дерганье не после замены колпачков началось? Подергивания еще возникают при не герметичной системе впуска. Короче говоря, идет где то подсос воздуха, как вариант один из вакуумных шлангов неплотно одет. В общем не знаешь что, смотри все!

Сосед, а какая связь между ссанием колпачков и лаком на форсунках? У него же не Д-4. Если бы ты такое мне написал, то я бы согласился, т.к. у меня непосредственный впрыск. У Паши форсунки в коллекторе стоят а не в камере сгорания. Там только картерные газы всё засирают, но они с колпачками не связаны.
Мое мнение - нужно воткнуть в рампу манометр и покататься, посмотреть давление на всех режимах (разумеется когда колбасит т.е. утром), может насос умирает?
Когда у меня на калибре такое было, дело было просто в массе на мозг, она была не прикручена.

Подергивание еще до замены МСК началось.
Мне как-то тоже с трудом представляется, как масло из колпачков долетало аж до форсунок!
По поводу их чистоты - когда я их сам мыл, по состоянию резинок было видно, что туда, скорее всего, с рождения никто не лазил, тем не менее, я бы не сказал, что они были так уж забиты! А тут каких-то 15-20 тыс. пробега...
Вообщем, еще понаблюдаю - сегодня с утра все было ровно!

vadilo
Pasha_Ptz

Попутал, забыл что на не LB впрыск в коллектор идет, у меня на карине LB был.

Докладываю - 3-ий день уже все спокойно!
Конденсат чтоли высох какой-нибудь...

Народ кто что посоветует проверить еще, ищу причину дерганья при езде- не постоянного, но за пару недель неисправность усилилась, то есть то нет, так же временами жмешь газ в пол авто скорость не набирает вообще!!но и не сбавляет .В горку на высокой скорости въезжаешь начинает дергаться. Обороты плавают на холостых и тоже временами то плавают то минут пять например работает стабильно. Из выхлопной стрелляет, тоже не постоянно. Началось все через день после того как ГРМ оборвало, может как то это связано. Метки грм перепроверил неоднократно,компрессию промерял- более менее нормальная 9,7;11;10,8;11 свечи поменял на старые которые для профилактики менял, провода- проверил на сопротивление и на пробой в темноте, катушки на сопротивление проверил,дроссельную почистил, датчик на дроссельной проверил хх, не проверил только датчик положения д.з, сдедал комп. диагностику у подозрительного мастера конечно, но все же опытного по слухам в нашем провинциальном городке. Ошибок нет. показало не стабильную работу первого цилиндра, и кратковременное пропадание искры на всех 4 х цилиндрах.Пока Самое главное что волнует, к чему такая езда с дерганьем привести может ?