а проблема в том, что двигатель отказывается полноценно двигать машину. предистория: вечер, за бортом -17, обычный запуск, прогрев в течении 10-15 мин, 20 км по городу, и снова стоп машина... до утра. утро, за бортом всего -22, пытаюсь запустить-запустился, но двиг колбасит, обороты 1200, из глушителя хлопки, как при пропусках зажигания. думал свечи-пробег на них около 13000-15000 км, вкрутил новые, результат тот же-отрицательный, старые свечи-две с обычным светло-серым налетом, а две с каким-то черным, выкрутил новые-с 1 и 2 циллиндра-из первого немного сырая. думал разгазую-ничего подобного, до 2000 об/мин двиг колбасит, 2000-до отсечки крутит вроде норм. грешу на катушку(ки). хочу выслушать ваши предположения. сопротивление обмоток катушки обязательно измерю, в воскресенье, сейчас я далеко от машины. заранее всем спасибо.

была похожая история.-33 завожу,всё ок.обороты 1800.ухожу пить кофе,возвращаюсь тачку колбасит,троит,чек горит,глушу,скидываю +,жду 2мин.завожу та же херня.итог наебнулась лямда.заменил на бош с впайкой сопротивлений.чек не погас, ошибку выдаёт бедная смесь.с тех пор в холод завожу и обороты скачут от 500до3000.по идеи где то подсос воздуха,но где не выявленно.уже голову сломал.вот так и езжу.расход в норме,динамика в норме.забил)))

чек не загорается. раньше при запуске после длительной стоянки(более суток) двигатель набирал 1600-1800 оборотов, ну это как обычно, потом после минуты работы (примерно) падали до 1200 об/мин с последущим расколбасом на 3-4 секунды. потом норм. до вчерашнего утра было так

добрался-таки до своего болевара, снял катушки, унес домой и начал измерять. Так как никакой инфы не нашел, хотя помню где-то на форуме читал нечто подобное, а по букварю нет данных для данных двигателей-измерял сопротивление со всех выводов, которые есть на катушке.
1:выводы 1-2-0,35 кОм(низковольтная часть, счет производил слева направо, катушка вертикально, как на двигателе), 1-4-23,4 кОм, 2-4-23,7 кОм
2:выводы 1-2-0,37 кОм, 1-4-24,2 кОм, 2-4-24,5 кОм
3:выводы 1-2-0,35 кОм, 1-4-21,5 кОм, 2-4-22,2 кОм
4:выводы 1-2-0,35 кОм, 1-4-23,3 кОм, 2-4-23,6 кОм
И все вроде ничего, но на катушке первого циллиндра м/у ВВ выводом на свечу и 1 НВ-29 кОм, 2-29,4 кОм, 4-5,5 кОм.
Для себя подвел итог-в катушке первого циллиндра межвитковое КЗ. На разборе у нас б/у оригинал 1500р.
Данные о замерах может кому нибудь пригодятся, хотя тут итак все ясно

Я отцу покупал в автодоке новую 9091902239 за 2 т.р. в августе.

это для 3S
странно, но она подходит! "belbucha", спасибо за наводку

Не не не, это для 1ZZ-3ZZ, смотри мою подпись, у бати рестайл.

90080-19019 взаимозаменяем с 90919-02239. на мою по WINу первая пробивается как для европы, вторая как для Японии, хотя http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?p ... &office=ru уже как для европы на Авенсис Т22 и Т25

Доброго времени суток.
Менял свечи и увидел маслянные пятна из под головки. Думаю надо менять Прокладка клапанной крышки 11213-0D030. Вы как думаете может из за чего нибудь другого течь?
Двигатель 3ZZ.

Руслан, у меня такая же фигня, там вроде кроме этой прокладки больше не из под чего давить

вопрос к знатокам и электрикам-чем могут отличаться катушки зажигания 90080-19019 и 90919-02239, кроме самого номера и цены? последняя может заменяться первой, а первая второй не может... В чем прикол?

в общем поменял катушку(90919-02239), но почему-то запустить после этого не мог минут 5-7. кстати катушку взял за налик-2600, а в экзисте 2900 и ждать неделю