Добрый вечер уважаемые коллеги!

Словил сегодня проблему:
Остановился на светофоре холостые с 900 провалились до 600, вернулись.... через 5-10 секунд опять провал, затем уже на след. светофоре все повторилось: снова пара провалов и на третьем заглох.
Далее пришлось купировать провалы ХХ педалью газа.

Двигатель прогретый. В движении все хорошо: не троит, динамика хорошая. Бензин с "привычной" АЗС. Check не горит.

Посоветуйте куда смотреть?


ПС: За 100км пробега до этого менял масло, свечи. Обрезал ремень кондиционера. (ролик натяжитель накрылся)

iDoctor
РХХ посмотри,может закусывает шторку

Проверил вроде все нормально.

Заметил интересный глюк.
Когда начинается колбасня на холостых. Напряжение на клеммах аккумулятора начинает скакать от 14.2 до 18.
Это при измерении цифровым китайским вольтметром. Стрелочный кажет 14 как влитой.

Если же добавить чутка газа то скакать напряжение перестает и показывает 14.2.

Думал что глючит генератор. Снял, его. Ради интереса завелся. Тоже самое, скачет от 11.7 до 15. Получется не он.


Я так понимаю импульсная помеха? Откуда она может браться?


ПС: Поймал еще один глюк. Завелся, стою смотрю как машинку на холостых колбасит. Слышу щелк, машинка закрыла двери. Пока думал куда бежать и что делать. Опять щелк - открыла.

Есть датчик который отвечает за повышение оборотов по мере потключения потребителей,не помню название,может он глючит.Также может глючить датчик холостого хода,датчик температуры может чудить.Импульсных помех быть не должно.А центральный замок может глючить из-за перепадов напряжения в бортовой сети.Напряжение может скакать из-за реле регулятора на генераторе,но не факт.

iDoctor
Начни с проверки "массовых" кабелей между аккумулятором, кузовом и мотором.

нет такого датчика

и такого нет

Вообще для 4А на механике 650+/-50 - нормальные обороты прогретого мотора. Глохнуть на них мотор, конечно, не должен.

Я может не понимаю значения слова "снял", но как при снятом генераторе или снятом с него ремне, т.е. при отключении генерирующего источника напряжения можно без помощи магии получить на клеммах аккумулятора 15 вольт? Может не стоит доверять мультиметру или заменить в нём батарейку?

А клапан холостого хода есть?

Я и не доверяю. Стрелочный вольтметр стоит четко. Скачут цифры в момент провала оборотов. Я так подозреваю что тестер ловит помеху от системы зажигания.

Пока больше склоняюсь к катушке. Вот почему: Если бы были пропуски в одном цилиндре, двигатель бы не глох (Никогда не троил движок это действительно так?). А тут получается что движок глохнет из за серии пропусков в разных цилиндрах.

Подскажите пожалуйста есть ли замена для наших катушек, а то что то экзит негуманную цену рисует.

На Карины Е с тазиков ставят,думаю и на Авенсис можно.

Сменил катушку. Завелась. Холостые стабильны.

Вопрос - с чего могут дохнуть наши катушки? Свечи у нас вроде штатные с резисторами, значит КЗ не страшно. А еще есть причины?