Так для нашего зверька это нормальный расход Уверенный - зато как прёт!!!

Всем, здравствуйте.

Стал счастливым обладателем Авика. 176т пробег. Счастливый довольный проездил неделю, заменив масло и масляный фильтр и все было вроде бы хорошо. Ждал высоковольтные провода, тк те, что стояли находились в очень плачевном состоянии.

И через неделю, возвращаясь с дачи начало что то стучать в движке и появилась вибрация.
На следующий день поменял провода, проверил свечи(вроде в норме - нагара нет, слегка влажные, резьба целая). Все то же самое.

Опытным путем определил, что стучит где то справа(отмечено на фото) и только когда двигатель хоть немного прогревается. Так же заметил подтек масла под правым нижним болтом на блоке, он еже вокруг обмазан чем то красным, визуально похожим на пластилин (отмечено на фото).
Ну и отмечу мой косяк, перед поездкой с дачи заправился на непонтной заправке 92м...
Что можете посоветовать?
Заранее спасибо.

фото - http://saveimg.ru/show-image.php?id=cd06e628600fe5288c26a1d9fb1be0c7

P.s.

Заранее извиняюсь за возможные ошибки в описании. Это моя первая машина и до этого не было опыта ремонта авто.

Попробуй другую заправку, на детонацию похоже. Подтек похоже застарелый уже, пластилин - герметик.

Подтека не было. После замены масла все протер насухо.

Да и еще забыл упомянуть - машина после того, как вытаскиваешь ключ зажигания не сразу глохнет, еще наверное секунд 20-25 двигатель продолжает работать, вся электрика функционирует, как будто ключ повернут до конца.
Мне сказали что это нормально. Так ли это?

Тут может быть такие причины:
1. Ты уже описал плохой бензин (ну очень плохой). Рекомендация залей хорошего 95 или ещё лучше 98, но только типа BP или ТНК можно попробовать. Количество в зависимости от того сколько в баке примерно столько же.
2. Свечи зазор проверь. И скаж
и за сколько ты их брал(если менял). или лучше поменяй.
3. Если не поможет - нужно регировать зажигание.
4. И это не есть хорошо. Попробуй бак изъездить и поменяй свечи. Ну и расскажи нам.
5. Правильно оно называеться "калийное зажигание"
выдержка из другого форума:
"При калийном зажигании, после выключения зажигания, двигатель продолжает работать. Причины: неподходящая калийность свечей (зазор маленький), неподходящий бензин, неправильая регулировка зажигания(слишком поздняя)."

Как он может работать 20-25сек, если бензин из форсунок уже не поступает? И электрика почему-то остается в рабочем режиме. Я чего то не понял...
Может турботаймер на сигналке не дает двигателю сразу заглохнуть?

Пытаеться заглохнуть, но не как, так чтоль? Или работает нормально, а потом бац и заглох?

Согласен,что для инжектора 20-25 сек это много.
Но не фак, что у него с форсунками все нормально. Скорей всего пропускают(ет) какие(ая) нибудь форсунк(и)а. Ну вобщем тема не нова http://www.cylinder.narod.ru/st_kalijno ... ganie.html.
А турбо таймер ставит, на 4A-FE только как бы это помягче выразиться - чудак вот.

MapT
По поводу фото
Под гайкой - скорей всего герметик, вряд ли свежее масло так цвет может поменять
И провод четвертого цилиндра неправильно стоит

Что то все времени не было написать.
Всем спасибо за ответы.

Вобщем проблема была не в двигателе. Нашел человека одного, он посмотрел машину указал на корень проблемы - ходовая.

Да и шум стал более отчетливый и зависел не от оборотов, как изначально казалось, а от скорости движения.
Итог подшипник правой ступицы. Ну и куча еще чего по подвеске.

Ну еще посоветовал вместо герметика поставить специальную шайбу с уплотнителем. Провод поправили, спасибо
НУ а с неглохнущим мотором - это скорее всего таймер на сигналке. Буду искать инструкцию

Вот хоть убейте не пойму зачем безиновому двигателю таймер на сигналке?

Вот тоже не пойму. Дико неудобно, особенно на заправке.

98 не пробовал заливать?
Какая у тебя сигналка модельку номер скажи?

Нет.


Starline. Модельку так не помню, а машина и ключи дома

МарТ ты эту сигналку ставил или предъидущий хозяин?