На мои вопросы видимо никто не знает ответов. Очень жаль. Я намучился с этим фильтром в прошлом году - машина почти глохла на холостом, топлива стала жрать под 15 литров, много было убито времени и денег на диагностику, чистку всего подряд, покупку ненужного датчика, даже к официалам ездили. В итоге нашли проблему в гараже у знакомого, почистили и стало все ок. Теперь вот она опять начинает много есть, и хочется избежать всего этого.

Коллеги, фильтр изготавливается самостоятельно, путём вырезания окружности нужного диаметра из ватных дисков "Я самая обаятельная"
Если таких дисков нет под рукой, то пора заводить подругу
NB: Перед установкой нового фильтра рекомендую почистить внутреннюю часть корпуса модулятора при помощи зубной щётки.

А как же его "угольность", или ватные диски тоже продаются угольные?

Думаю угольность там не нужна Смотрите шире, если нужна угольность, то между ватными дисками можно накрошить активированного угля.
Тот чёрный кусочек материи, который был у меня под крышкой модулятора egr так вонял, что я не мог его не выкинуть .
Выкинул вонючку, теперь такое впечатление, что выхлоп пахнет дорогим парфюмом

Небольшой отчет.
При покупке, при заведенном двигателе и в любом положении селектора АКПП, кроме "нейтраль", было небольшое монотонное дрожание всего в салоне - руль, зеркало, предметы, пассажиры... Подтеки масла из-под клапанной крышки тоже навевали определнные совненья. Полез в модулятор. Выковыренный из него фильтр сильно напоминал асфальт в "+40С в тени". Модулятор не продувался насквозь ни в один из патрубков. При тряске из них капало что-то полупрозрачное... Очиститель для двигателя "аля карбклинер" и скрепка сотворили чудо! На асфальте осталась кучка черной сажи. На заведенном двигателе, из выходного отверстия попер воздух. Вместо фильтра, временно, положил, несколько ватных дисков для макияжа (честно достались из набора первой необходимости из поезда). После сборки тряска "всего и вся" пропала полностью

где он точно находится на 1AZ??? и можно его отключить?

картинку не выводит

на твоем двигателе этой приблуды нет!
только на 3S ставили!

друзья не подскажите где находится клапан егр

Написано же:

От клапана ЕГР идет металлическая трубка которая прикручивается накидной гайкой в районе головки и плоскости блока. Кто знает куда идет дальше канал? По мануалу в трубу выхлопа, но с выхлопного коллектора не видно отвода(как например у ниссанов, там врезка трубки прямо перед катом).

Сегодня почистил ЕГР: сам клапан , модулятор , шланги и металлическую трубку от клапана к блоку . Клапан был не особо грязным , а вот метал. трубка была забита на половину и некоторые шланги сильно забиты коксом. После прочистки завел авто и мне показалось на холостых ушла легкая но назойливая вибрация , но после 10 мин работы вибрация появилась , при движении тоже не заметил изменений. как-то так

Я после металлической трубки поставил пластинку вырезанную из алюминевой банки. Теперь грязный выхлоп во впуск не попадает.

а это что за клапан(отмечен жёлтого цвету)? я его снял там нагар под крышкой и грязный как ватный скоксовавшийся фильтр, почистил фильтр выкинул вырезал из дисков для лица.

п.с и как снять клапан егр нащупал на ресивере 2 болтика их я так понял открутить,а шо еще?