Штатный иммо если не опознал ключ или глюкнул - блокирует мозг мотора, что даже вспышек не будет, а не то, что на пару сек. заводится. Просто тупо и сразу не подает импульсов на форсунки и на зажигание.

Блин, полный "северный пушной зверек", уже мозг морщица, вообще не знаю, что делать. Наверное скажу пускай вставляет обратно мой блок, и будем что то с иммо думать. Я вот подозреваю, что проблема решается очень просто, но вопрос, где это просто найти.

Кстати такие симптомы очень похожи на всякие блэк баги и им подобные. Машина заводится и сразу глохнет. Я однажды пытался свою завести с крищачей сигналкой - хрен что вышло. Так что мне кажется, что надо ковырять всё же не родной иммобилайзер, а сторонние девайсы.

Так когда поменяли мозги, она же стала заводится, просто мозги с японки, и датчики себя не правильно ведут, отсечка на 5000 начинает уже срабатывать, и датчик инжектора выдает ошибку, и обойти это нельзя, надо еще 2 доп. датчика ставить, на радиатор и инжектор. и как она себя дальше поведет не понятно.
Я вот думаю, если блок иммо поменять, это дешевле чем блок управления и надо ли потом перепрограммировать иммо и ключ.

Блок иммо и мозг мотора работают в паре (каждому авто-своя пара).
Если разукомплектовывать пару - то мозг начинает работать с каким-то кодом SS.

Мозги с японки от какого двигателя ? Lean Burn ? Это важно!
Родной мотор - 7A-FE тоже Lean Burn ?

Что подразумевается под "датчик инжектора" ?

"датчик инжектора выдает ошибку" - КАКУЮ ?

Коды в студию!

З.Ы. Вот и поменяли помпу.......
Вдогонку: Кстати, как выполнен обход иммобилайзера в твоей сигналке ?

Я кодов ошибки даж не знаю, понадеялся на мастера. Мастер сказал, что мозги дешевле поменять, чем иммо.
Он привез новые мозги на двигатель, на коробке написано 7А-FE, только с праворульки, корола или карина, не помню. Под датчиком подразумевается, чек инжина (всмысле бензонасоса), он после того как машина заводится, начинает гореть.

Помпу не то слово поменяли...

Виталий 61RUS
лампочка CheckEngine не говорит о неисправности именно бензонасоса, а служит для определения неисправностей почти во всех системах!!

Я это понимаю. Меня и напрягает, что она горит. Значит где то есть неисправность, неисправностей этих, выше крыши, после замены мозгов.

Майстер пусть перемкнет проволочкой контакты 13 и 4 на диаг. разъеме DLC3

Потом включит зажигание.
Посчитает количество вспышек лампы "Чек енжин"
и скажет нам сюда.....


как это делается http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm

Сейчас скинул клему, через 20 минут поставлю, и включу зажигание на пол часика, если иммо распознается, пипец котенку...
Здесь уже описывалась ситуация, с моей один в один.
Контакты перемыкать просто проволочкой? Ничего там лишнего не замкнет? Что то боязно блин.

у меня то сейчас куча ошибок будет, приборы то не ровно работают.

Я бы надолго не включал зажигание.

Коды по лампочке определять так:
мырг-мырг-мырг - пауза - мырг-мырг = код 32

мырг-пауза-мырг-мырг = код 12

коды идут друг за другом разделенные бОльшей паузой. и так по кругу пока не выключишь зажигание.

Но если скинешь клемму с акума - то коды очистятся :-)

Надо будет позаводить мотор, потом выкл зажигание, вставить проволочку и вкл заж и читать коды

Вот такая же проблема один в один viewtopic.php?f=1&t=463

не получилось, иммо не отозвался.

Мозги щас родные или с япошки стоят?