Вот и у меня пинки, уже все переменял и перепробовал, остался только егр и кат, хотя в егр фильтр менял. Бзд когда помыл - ничего не дало, хоть и вся в масле и нагаре была

Возможно что-то раскачивается в такт... Может это топливо в баке? Например если у насоса подсос воздуха. Пробуй полный бак всклянь налей и проедь полицейских парочку.

Датчик заслонки? снимай разъём с него и пробуй ехать. Станет лучше или нет без датчика? Но он влияет на всех передачах. Вряд ли.

Подушки двигателя, кстати, не смотрели? При разорваных или слишком мягких подушках, как раз резонанс двигателя на одних оборотах, при одной нагрузке происходит.

Каталик можно проверить так: работает на холостых. к выхлопу подносим ладошку. Есть пульсации потока при каждом такте или нет. При забитом кате воздух выходит ровно. При нормальном с пульсациями, пофыркивая...

У меня тоже биения наблюдаются при разгоне под нагрузкой с пробуксовкой сцепления на первой (на второй слабее), например в пробке, при подъёме в горку. Грешу на корзину/диск сцепления/выжимной подшипник. Да и подушки двигателя не оригинал стоят. Приходится с наката на второй трогаться или сцепление жечь.

Тут вопрос ещё когда у вас это началось. У меня после замены сцепления первые позывы были замечены. А после замены подушек усилились.

Может демпфер какой к движку приколхозить для определения дальнейшего хода мыслей?

Пофиг, полный али нет, одна хрень.

Проверил сопротивление по букварю - в норме, разъем попробую снять.

Менял переднюю, заднюю, левую (не оригинал, RBI) правая при осмотре целая показалась, гель на месте, подтёков нет.
Сцепу предыдущий хозяин сказал что менял, но хватает в самом конце. Пробуксовки нет. Подёргивается и при полностью отпущенном сцеплении.

И это проверим.

а где фильтр егр брал, скинь номерок

Я пару ватных дисков всунул просто, где-то в теме про егр советовали. Да и толку то всё равно нет. Надо сам клапан почистить, либо заглушить

Подтверждаю "про ватные диски в фильтр егр".
Предварительно промыть его вд-кой пришлось.
Схема прохождения воздуха и диагностика егр описана в ремонтной документации.
Если полезете в систему егр, купите сразу прокладки (в ремонтной документации помечены закрашенным ромбиком), стоят копейки.

Скинул фишку с ДПДЗ и проехал, ничего существенного не изменилось кроме того что при остановке обороты ползут к 2000. Подставил ладошку к выхлопу - пульсация есть!

Прочитал всю ветку...
Есть похожие проблемы, но не ярко выражены.
Тоже склоняюсь к проблемам со сцепой

Подушки RBI имеют более мягкую резину. Раза в 1,5-2... У меня тоже эти самые подушки RBI стоят. подёргивания тоже есть. А есть ли у кого тряска на оригинальных подушках мотора? Тема, кажись, про это уже была...



Под ногами водителя сам шток сцепления гайкой регулируется за пару минут ключи на 12-14 вроде... А то теме я имел ввиду, что возможно корзина убитая и диск сцепления неравномерно сработался и вместе такую раскачку дают.

По факту: подсос воздуха в бензонасосе, катализатор, лямбды, датчик воздушной заслонки, исключаем из возможных причин образования вибрации.
Маловероятно что из-за ЕГР. т.к. у меня на 1ZZ моторе этой системы нету, а вибрации присутствуют...
ИМХО Наиболее вероятно, что сам двигатель входит в механический резонанс при высокой мягкости подушек. Просто раскачивается при незначительных периодических воздействиях на него, например биениями сцепления, пропусками (или неравномерной тягой) в цилиндрах, убитыми триподами (внутренние ШРУСы) или другими, в каждом конкретном случае. Проверить выдаёт ли вибрации сам мотор или это проблемы с его подушками можно закрепив жёстко мотор относительно кузова в продольной (по движению) оси перемещения. Есть энтузиасты заморочиться с проверкой?

Так я давно уже это сделал, опустил педаль

При полностью отпущенном сцеплении при нажатии на газ рывки тоже есть!

В теме про подушки народ пишет что наоборот, именно вибрация на не оригинальных подушках именно из-за жесткости резины. RBI реально жесткие

В твоём случае под подозрение попадают "триподы" (трипоиды) - внутренние ШРУСы. Как раз их симптомы. На яме подёргай валы на радиальные биения. Не более 0,3мм должно быть (из опыта). Осевые люфты не принципиално, т.к. в триподе нету фиксации внутренней части в стакане, система плавающая.
И подвесной (промежуточный) подшипник тоже проверь (если он у тебя есть), на правом валу стоит.
Есть тема про это, ищи по тэгам: "трипод", "вибрация".

Блин, мои именно мягкие. Может левак кому-то из нас попался?