Здравствуйте Уважаемые. Купил недавно Авенсис 99 г.в. 4а-фе. Загорелся чек, диагностика показала ошибки 12 и 13.
По логике виноват датчик распредвала. Недавно при разгоне выкрутил две передачи до упора, и двигатель начал толи троить, толи двоить при оборотах около 2000-2500 в мин. Больше этих оборотов не набирает вообще. Если пытаться нажать газ в пол, стрелка тахометра прыгает, обороты не растут, и хлопки слышно, вроде как со стороны впуска, при этом из выхлопной трубы дымит каким-то вонючим дымом, запах не масла и не антифриза и х.з. какой.
Очень хочется услышать от Вас ответ, в какую сторону хотя-бы копать. У меня только два предположения: трамблер и может каталик забился.
Заранее спасибо за ответы.

По логике ошибки 12 и 13 идут от датчика КОЛЕНвала. Проверяй его.

По книжке 12 и 13 ошибка еще и на датчик распредвала показывает. С неисправным датчиком коленвала машина не заведется.

При неработающеи датчике распредвала на работу движка почти не влияет...просто будут лить все 4 форсунки разом. Скорее всего у тебя доживает последние минуты датчик коленвала...от него идёт сигнал на искру...вот и херачит с перебоями...троит-двоит мать его.

Еще как заведется. Пройдись по форуму у многих датчик колена умирает постепенно, а катаются до победы..., вернее до поражения

Проверить ремень ГРМ.
ПС: правильно ли выставлен, то что он есть это и так очевидно...

Искра идёт тупо с трамблёра и больше ни от чего не зависит.

Почему на ремень ГРМ подумал, у него же ошибки 12 и 13? В моей легионовской книжке эти ошибки идут как " нет связи с датчиком колена"

Всем еще раз спасибо. Ремень грм менялся 2 месяца назад предыдущим хозяином, датчик коленвала тоже. Послезавтра будет время, долезу до датчика и посмотрю может там проводам пипец. Про катализатор забитый получается я зря думал?

Я думаю зря. При забитом кате ну никак 12 и 13 не вылезут. Глянь фишку датчика для начала, может вода попала, контакты окислились...

При рассинхронизации сигналов с датчиков коленвала и распредвала комп генерирует ошибки с этих датчиков, но может и с какого то одного показать...

Предполагаю что "дымит каким-то вонючим дымом, запах не масла и не антифриза и х.з. какой." - это частично сгоревший бенз, поэтому форсунки вроде работают. Может быть что не вовремя открываются.
Есть вероятность что какой то трабл в системе зажигания, но её убить отжигом до отсечки .. вряд ли .... я летом при +40 так делал, и ничего Если тока на месте погазовать и сразу заглушить авто, тогда и провода поплавить можно, но автор точно написал что при разгоне, поэтому эту версию считаю маловероятной. Тем более у мну на 2-х цилиндрах без нагрузки до 4000 оборотах двигатель спокойно раскручивался....

Ну можно сказать что я теперь почти уверен.... Алексей, ты ведь ремешок не подтягивал

Мну сложно предположить что кроме ГРМ и ЦПГ можно ушатать высокими оборотами....

ПС: Кстати, из-за перескочившего на пару зубцов ремешка по звезде идёт работа форсунок и зажигания....

Ну можно сказать что я теперь почти уверен.... Алексей, ты ведь ремешок не подтягивал

Мну сложно предположить что кроме ГРМ и ЦПГ можно ушатать высокими оборотами....

ПС: Кстати, из-за перескочившего на пару зубцов ремешка по звезде идёт работа форсунок и зажигания....[/quote]

А разве ремень грм надо подтягивать? Я всю свою сознательную автомобильную жизнь, после замены ремня грм никогда его не подтягивал. Машины были разные, японские и не японские, и нигде этого не требовалось, придется проверить. Хотя двигатель заводится и работает нормально.
И все-таки, с неисправным датчиком положения коленвала 4а-фе заведется или нет?
Завтра перегоню машину на работу, там есть теплый гараж, буду разбираться.

Трактования кодов ошибок завист от того что за мозги стоят.
Посмтори вот тут обсуждение, как раз 12 ошибка
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=68532#68532

На 4A надо Самое интересное что надо просто ослабить натяжной ролик, он под действием пружины натянет ремень как надо (Если ролик новый ) и затянуть обратно. Всё.

Ну вот сходу:
http://www.toyota-club.net/files/06-10-10/06-10-10_rem_vl_grm-4e.htm



Успехов!

Про ремешок понял, Romale спасибо.

Добрый вечер! Сегодня нашел, в чем была причина перебоев в работе двигателя. Рукож..ые мастера, при замене ДПКВ умудрились сломать защелку его разъема. Ленточным самозатягивающимся хомутикам стянул ответные части разъема, и все ОК.
Также попытался поставить датчик Холла от 2108. У меня не получилось :(. Вроде и обточил аккуратно, но при сборке он один хрен сломался. Будем заказывать Бош, у меня кстати номер датчика: 1 230329 038.
Всем спасибо за комменты.