двиг 3sfe . вообще в морозы как то плохо заводится, вчера было - 19 завелась седня - 16 утром вышел все в инее,ближний включил на 15 сек подождал пол минуты начал заводить , сначала крутила хорошо, крутит и что то щелкает изредка под капотом как будто какое то реле срабатывает, и хлопки какие то в глушитель пару раз были и все так крутил крутил и в итоге акум сдох походу, что это может быть акуму по началу явно мощности хватало, тема была такая что то про датчики говорили температуры ..? евсть подозрение , езжу мало и короткие поездки может акум подзаряжаться не успевает вот и разрядился окончательно, с месяц назад заряжал. с чего начать

Начать нужно с зарядки аккумулятора, это точно. Далее, я бы проверил датчик температуры ОЖ и датчик температуры всасываемого воздуха, которые дают инфу на мозги. Проверить необходимо его сопротивление и сравнить с эталонным графиком. Ты пишешь, что вспышки в цилиндрах были, значит искра и топливо подавались. Я тебя правильно понял?

акум уже заряжаю ,видимо да, возможно это были вспышки , была искра и топливо подавалось, насчет проверки датчиков .. как проверить ?, в электрике ничего не смыслю , эталонные показатели здесь на форуме нашел в похожей теме только там двигатель другой и симптомы не понятны.
Сопротивление датчика температуры ОЖ должно быть:
при -20 -- от 12 до 26 КОм
при 0 -- от 4 до 7КОм
при +20 -- от 2,0 до 3,0 КОм
при +40 -- от 0,75 до 1,25 КОм
при +60 -- от 0,4 до 0,7 КОм
при + 80 -- от 0,2 до 0,4 КОм
при + 100 -- от 0,15 до 0,2 КОм

сопротивление датчика воздухозабора должно быть:
Сопротивление его должно быть:
при -20 -- от 12 до 20 КОм
при 0 -- от 4 до 7 КОм
при +20 -- от 2 до 3 КОм
при +40 -- от 0,8 до 1,5 КОм
при +80 -- от 0,2 до 0,7 КОм
вобщем эталоны есть.
меряется я так понимаю омметром ?

далее если померяю ( меряется тоже как- отсоединяется электрич разьем от датчика и подсоединяется к датчику омметр? )если окажется расхождение в показателях с эталоном что предпринять ?

Все правильно. Снимаешь фишку с соответствующего датчика и меряешь сопротивление между контактами. Оба датчика двухконтактные, так-что все просто. Посмотри какая температура на улице и померь на холодную. Значения температуры и показаний датчиков "в студию". Если сам не сможешь попроси любого электрика, только покажи ему эти датчики. Снимай фишки ТОЛЬКО при ВЫключеном зажигании, а то ошибка в компе засядет, потом стирать придется.

Toyota ни чем не отличается от ВАЗА в плане схемы проверки.

1. Проверить подачу топлива. Согласно мануалу, что на этом сайте на английском языке. Пережимают пальцами гибкий топливный шланг, что идет от фильтра тонкой очистки. Помошник заводит, надо почувствовать давление.
Можно еще снять заднюю сидушку и послушать гудит ли насос во время прокрутки стартером.

2. Искра, есть или нету.
Снять центральный ВВ провод с крышки трамблера, скинуть фишки с инжекторов
отвести провод на 12 мм от корпуса двиглы, покрутитиь не более 5 секунд, посмотреть искру.

3. Посмотреть состояние свечей. У меня было что аккум дохлый и свечи заливало бензином. Я их выкручивал, нес домой, ставил на электроплитку и уже горячими завинчивал в двигло. Чтобы просушить свечи без снятия надо заводить с педалькой газа в пол секунд 30 наверное.

Если показания какого-то датчика вышли бы за пределы нормы то должен загареться чек.

Если показания одного из датчиков,которые я перечислил, выходят из соответствующего диапазона, то "Чек" НЕ загорается . Он загорится если нет связи с датчиком вообще (обрыв провода, накрылся датчик и не выдает НИКАКИХ показаний). Не вводи людей в заблуждение (я по поводу датчиков).
По поводу всех остальных проверок согласен, но он же писал, что авто, только при -16 и ниже не заводится, значит бенз и искра есть, я же переспрашивал...

не заводится не только при минус 16 просто в сильный мороз бывает заводится бывает нет, показания датчиков замерил
датчик ОЖ : 10.6 Ком
датчик воздухозабора 11 Ком

на улице - 14

1 проверить смогу, проверять обязательно на холодную ?

2 не знаю где трамблер проверю если подскажешь
3 свечи менялись летом , акум возможно и дохлый или старый просто,у меня вообще странный акум -необслуживаемый без глазка о состоянии заряда (VARTA) я когда машину брал этот акум и был так что историю акума не знаю , пару месяцев назад авто так же не заводилось акум зарядил, правда на след день уже мороза не было и авто завелось и причина почему не завелась из за мороза или из за акума осталось неизвестной, вообще я где то читал что любой акум начинает заряжаться от генератора при температуре электролита +1, а поскольку я езжу мало,короткие поездки, завожу авто часто => акум прогреться не успевает=> музыка постоянно играет, так акум потихоньку разряжается может в этом вся соль ?)

Датчики непричем, они у тебя в норме. Проверь АКБ под нагрузкой -- возьми тестер и замерь напряжение (сколько вольт на АКБ) до пуска и вовремя пуска -- делать удобнее вдвоем (один меряет, второй заводит). Допускаю, что в момент пуска идет такая просадка напруги, что ее не хватает для нормальной работы других систем. Просто не хочу чтоб ты все подряд менял поочереди и выкидывал деньги. Поэтому меряй и результаты "в студию".

попробую померять так. седян акум всю ночь заряжался, счас днем поставил завелась как прогретая с пол оборота, может все дело в акуме ???

Вот и я к этому веду. Когда заряженый акум ставил и заводил, какая температура на улице была?

- 15 где то

Я думаю нашли мы твою "неисправность". Советую проверить напряжение на акуме при работающем двигателе, просто чтоб убедиться, что генератор нормальную зарядку дает.

замеряю, какое должно быть при работающем двигателе напряжение на акуме ?, с потребителями мерять ,без ?, обычно при езде печка на полную включена+ближний +музыка

Замерь при не работающем двигателе и заведёном, разницу озвучь.