Товарищи! Может баян, но поиском тут ничего не нашел. У кого какие ЗА / ПРОТИВ ?

Роман

Через пробку в картере двигателя... других способов не знаю

Виктор Ну вы даете! Способ то уже давно в ходу. Через колодец щупа заводится шланг-зонд в картер движка. В агрегате (назовем его сосалкой ) создается разряжение, и масло как через трубочку для коктейля высасывается в отстойник для дальнейшей утилизации.
Я просто хочу узнать мнение форумчан по этому поводу. хорошо, плохо, или без расницы как менять...

моё ИМХО через пробку быстрее. а насчёт как лучьше так мне кажеться разницы нет

я только через пробку масло сливаю и всегда сам (на даче есть яма смотровая)
за час чтооолько ещё накапает, в сервисе ждать не будут. А щупам этим не доверяю... запустят его ещё куда нить не туда

В сервисе меняют, сливают через пробку. Насчёт не будут ждать хз - сам видел как ставили маслосборник, а сами начинали ковыряться в машине.

На других машинах менял только на сервисе.На Авенсисе только сам и только через пробку. Оставляю на час чтоб все "гавно" слилось, а потом шприцом со шланчиком (буквой Г) остатки откачиваю, также через пробку.
А предложеный метод Романа, мне кажется, полностью все масло не выкачает. Что нибудь да останется и не мало. Поэтому меняем старым провереным способом )))

На разных двигателях у Тойоты (4А) и Мицубиси (не помню как назыв. движок) снимал поддоны картера после полного слива масла через пробку. Пробки почему-то были сделаны не в самом нижнем месте - на дне оставалось достаточно много самого грязнучего масла (несколько сотен грамм).
Если при отсосе шланг сунуть в самую нижнюю точку картера - то может результат будет лучше, чем при сливе через пробку.

Меняю масло сам, потому сливаю лишь через пробку. Для лучшего слива передок машины слегка рекомендую приподнимать.
Отсос через отверстие щупа я думаю не очень удачная идея. Поскольку у всех машин глубина и форма картера разная, а трубка у прибора наверняка одна на все машины, то как то возникает сомнение в качестве процедуры.

Сливаю сам из картера