Можно ли помененять сальники клапанов (я так думаю они же маслосъемные колпачки) не снимая головку цилидров. Что нужно учесть и что нужно купить кроме самих сальников.
Как ваще проверить стоит ли их их менять? Пробег 100000 сейчас. мотор см. в подписи

замена колпачков - это твой первый шаг в борьбе с масложором))
по идее кроме колпачков ниче покупать не нада, головка не снимается, состояние определяется только после вскрытия визуально и на ощупь. они должны быть тугие и мягкие

Поменять можно, только надо выставлять поршень в верхнее положение на том цилиндре, на котором меняешь сальники. И ещё желательно через свечное отверстие подсовывать между клапаном и поршнем какую нить Г-образную приспособу... что б уменьшить свободный ход клапана, будет легче рассухаривать, но в принципе и так приноровиться можно.
Ещё я вижу проблему в установке цепи по меткам без снятия кожуха, но в принципе это должно быть возможно если перед разборкой пометить положение цепи относительно распредвалов и положение шкива коленвала.
Для работы нужны
1) сами м/с колпачки, оригинал, и обратить внимание что на выпуске и впуске они разные.
2) Герметик для клапанной крышки и и крышки цепи ГРМ.
3) Рассухариватель от 2110 + пассатижи для снятия старых колпачков + оправка для установки новых.
4) ну и ключи + динамометрический ключ.

А на 7A-FE кто нибудь менял чисто колпачки без съёма головы, помогает от жора масла??
Подумываю махнуть эти резинки.

Добавлю еще из серии народных мудростей - в камеру сгорания через свечное отверсте можно запихать веревку мягкую, на сколько усердия хватит, и прижать ее потом поршнем! Рассухареный клапан в итоге будет сидеть почти неподвижно.

Судя по вопросам тебе будет тяжело. А сервисы не любят такую процедуру: она экономит клиентские деньги и прибавляет геморроя исполнителю (механику). Кроме того, если снять ГБЦ, то появится возможность оценить износ и до замены колец будет "рукой подать"...Лично я бы раскручивал по полной клиента с "масложором", чтобы решить проблему наверняка. И боюсь , что при твоем пробеге дело как раз не в колпачках. Мой совет: All or nothing.

Посмотри на дату этого поста

А как он вдруг всплыл?

эт я раскопками занимаюсь, что бы темы не плодить
а по существу ответы будут?

Жентёр-мантёр
Ищи, тем куча. Но по твоему движку лучше на карина-е форум прямиком. Здесь в основном ZZ моторы народ перебирает.

Тебе понадобятся сами колпачки и прокладка крышки клапанов. Колпачки и прокладку бери оригинальные. Брали как-то прокладку лицензионную, так от нее взяли только кольца на свечные колодцы, сама прокладка не подошла. На 7A-FE кольца, как правило не закоксовываются, поэтому замена колпачков от масложора должна помочь (опять-таки смотря какой масложор). Желательно иметь съемник для снятия шкива с колена. Маслосъемные колпачки рекомендую брать все выпускные -- они из более упругого материала и температуре сопротивляются лучше.

вот спасибо тебе добрый челочек!
я так понимаю в идеале будет совместить эту процедуру с заменой ремня ГРМ, что бы сто раз не лазить?
жор масла пока не большой (наверно) - 1л на 5000км, поэтому подожду до весны-лета когда на одометре будет 200тыс км и махну все разом.

С таким жором масла нет смысла в данной процедуре, очень долго окупаться будет, если вобще поможет.