Снимал дроссельную заслонку чтоб почистить и заглянул во впускной коллектор (лучше бы не заглядывал), там на дне увидел лужу моторного масла. Что такое, кто подскажет?

Менять кольца, чистить маслоуловитель.

С колпачков начни,может малой кровью обойдется.

Если бы дело было в колпачках, то закидывало бы свечи

Нет. На авике Т25 разбирали мотор 1AZ-FSE -- жрал 2.5 литра масла на 4 тыс. км. Маслосъемные колпачки в гавно, но свечи не закидывало. Хоть у тебя мотор и другой, но тоже закидывать не будет.

Речь не о жоре масла, а о присутствии оного во впускном коллекторе... Хотя в этом движке может масло и из цилиндров попадать во впуск...

Я тоже не на жоре масла внимание акцентировал (так привел для примера). Я о дубовых колпачках и закидывании свечей, из-за этого, хотел сказать. Закидывать не будет.

Масло какое? Чистое, или горелое? Если чистое, то когда клапан рециркуляции засоряется, в коллектор начинает масло попадать в средних количествах. Образование лужи в впускном коллекторе из-за колец мне кажется фантастическим, т.к. оно все сгорает, а продукт горения откладывается на поршне в виде черного трудно смываемого нагара. С колпачками теоретически возможно, но это извините меня должно просто ссать через них, ибо когда они задубевшие, то по стержням клапанов масло так же потихоньку попадает в камеру сгорания. Так, что ЛЕВ причина скорее всего в клапане, снимай, продувай или меняй. Делов там на 5минут с перекурами

SoSed60 не соглашусь. Задача клапана сбрасывать излишнее давление в картере во впускной коллектор, и запирать в обратном направлении. Задача очистки воздуха попадающего из картера во впускной коллектор от масла лежит на маслоуловителе, который перестаёт выполнять свои функции по двум причинам:
1. Он тупо засран...
2. Разница давлений между картером и впускным коллектором настолько высока, что воздух пролетает, не успевая очиститься от масляной взвеси.

Вторая причина наиболее вероятна из-за прорыва газов в картер двигателя из-за компрессионных колец.

ПС: на моём моторе иной путь попадания масла во впуск не предусмотрен. ВВТИ имеет режим когда отработанные газы летят во впуск (если верить мультику тойоты, и хз зачем так сделано) и могут с собой прихватить маслице и с клаапнов и несгоревшее из цилиндров....


Хорошо если человек подует в клапан и у него всё-всё сразу исправится, я буду только рад Но я действительно не понимаю, клапан хоть в исправном состоянии, хоть во всегда открытом(а это лучше чем всегда закрытом) - будет пропускать воздух в направлении Картер -> Впуск. Обратный поток воздуха из впуска в картер никак не сделает лужу масла во впуске. И засирается клапан тоже от масла... Бороться надо с первопричиной, а не со следствием. Что является причинами я отписал выше...

Можно для начала покурить интернет на предмет самостоятельной диагностики состояния компрессионных колец - бумажку на маслозаливную горловину (которая должна присасываться), отсутствия запаха выхлопа из маслозаливной горловины и тд. Если всё ок, то успокоиться, если нет - на замер компрессии.
Штатный маслоуловитель всё равно полностью не очистит воздух от паров масла, и какая то часть будет попадать во впуск, а за 10 лет вполне могла собраться лужица... Умельцы в разрыв шланга между картером и впуском колхозят самодельные маслоуловители (Яндекс + "маслоуловитель" рулят).

Romale
Ты видимо меня не совсем понял, я имел ввиду, что клапан зависает в состояние постоянного открытия и вместе с газами во впуск летит масло. Проверить это очень просто, снимаешь клапан и дуешь в него.

Всем здраствуйте.
Сегодня обнаружил что на сапуне у меня много масла.

Дальше глянул во впускной коллектор и обнаружил что там на стенках густой маслянный слой

Что в нутри мне вообще представить страшно.
1.как почистить впускной коллектор от этого дела.
2.Как предотвратить попадание масла (нехочу врезать маслоуловитель на шланг) Хотелосьбы востановить старый если он есть на движке 4afe или может проблема не в нем7

клапан нужен чтоб газы не шли в обратном направлении.
чтоб не летело масло нужно мыть клапанную крышку если разборная то повезло если нет то растворители, очистители, отмыватели, разедатели.

С колпачками теоретически возможно, практически нет оно попадает в целиндр и сгорает.
С колцами всё сложней что остаёться в целиндрах то сгорает . но из-за износа колец образуеться избыточное давление картеных газов и с этими газами через сапун вылетает масло.