Сегодня поменял свечи ну и подергал, соответственно, под капотом за тросик. Так вот наблюдается такая тенденция, что при отпускании тросика и падении оборотов до определенного значения (примерно 1400, вычислил уже сидя внутри) двигатель совершает как бы рывок "всем телом" то ли вперед, то ли назад, точно не помню. Ну и дальше обороты спокойно падают до холостых.
Сразу же вспомнил, что мне недавно стало казаться, что и на ходу, при отпускании газа, происходит тоже какой-то еле ощутимый толчок.

Есть соображения по этому поводу?

Такая же проблема..

Лампочка "чек" горит?

При оборотах выше 1400 и отпущенной педали газа мозг отключает подачу топлива - режим принудительного холостого хода. Включение подачи при снижении оборотов ниже этого порога и есть тот самый легкий толчок.

О как!

КНР, не, нету чека. *ттт*

Fidel, ого! Где такой инфы набраться можно?) Ну и если всё действительно так, то скорее всего сказываются мёртвые подушки, посему его так заметно и дёргает...

А у меня дергается на 5000, когда бросаешь педаль, но не выжимаешь сцепление.

у меня также дергается на ходу когда коробкой тормозишь идет толчок с подергиваниями и также иногда колбасит при трогании. Я грешу на подушки двигателя.

belbucha, AlexVG, у меня "лентяйка", так что ничего не могу сказать...

Fidel, так действительно, откуда инфа про этот "принудительный холостой ход"? Не то чтобы я не верил, просто хочется источник знать.

На carina-e.ru читал, http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=242747#p242747 http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=6&t=11006
И подключенный кариноводами к форсункам мультитроникс подтверждал эти предположения.

Хотя на наших машинах этот "порог" может, и отличается. Но он есть, наблюдал на повышенных холостых холодного двигателя - растут до 2000 и затем резко падают до 1000, затем снова растут. Думаю, это как раз по признаку ПХХ "обрубает" подачу топлива.

Прочитав ветку хотел поинтересоваться... Почему тогда при движении накатом с включеной передачей и отпущеной педалью газа мгновенный расход топлива по бортовому компу выше, чем при такой же скорости на нейтралке?

Тоже самое наблюдение сделали и авторы диагностической программы для Карин. По OBD время открытия форсунок на ПХХ ненулевое, а на форсунках импульсов нет. Возможно, отключение форсунок происходит отдельными схемами в ЭБУ, просто размыкая цепи форсунок. Жаль, Белый Гусь (при его непосредственном участии разбирался OBD протокол для диагностической программы) на форумы не заходит, наверняка он бы подробнее смог рассказать.

я решил свою неиправность. Небыл зажат клапан холостого хода, по полтора оборота на каждом винтике ришили мою проблему.