Прошу совета.
Исходные данные: прогретый двигатель, без нагрузки ( с нагрузкой тоже самое), при плавном наращивании оборотов не так сильно режет слух, а вот при перегазовке, при сбросе оборотов...ну на видео услышите я надеюсь.

Не понял как вставить видео в сообщение...видимо никак;)

http://www.youtube.com/watch?v=DBPTU7rGY40

Зазоры клапанов - норма
Шестерня распредвала взведена+заменена пружина.

Мой мастер осмотрев голову сказал что распредвалы в норме, люфов нет ( ну видимо критичных нет), и предполагает что это фигня изз а изношеных толкателей, но не на 100%
Что скажите, может подобное у вас встречалось?

Пробег у движка честные 194 тысячи, масло не есть.

Советую тебе сходить на каринаЕ форум, там эту проблему изучали. Если мне память не изменяет это из за износа пары поршень-палец.

Да, спасибо. Именно там и нашел похожие симптомы

Navi привет. Решил проблему???

Нет. Судя по каринае форуму надо пальцы менять, ну или поршни+пальцы. А мой механик упирается - "износ толкателей, если не износ посадочных мест токателей". Заказал 4 толкателя, поменяю впускные в 3 и 4 цилиндре, там громче трещит... и вообще проверить что оно или нет. Потом поглядим.

Понял, отпиши здесь потом, у меня похожие симптомы! На выходных буду зазор клапанов проверять.
Кстати с самого Мурманска или с области??? Я с Оленегорска )))

У меня на карине тож самое, механик не прав, зря толкатели купил. Знаю человека у которого такой же звук был, вылечил, заменив пальцы.

Ну справедливости ради, износ толкателей там все же есть. И потом, 4 толкателя поменять, это скинуть клапанную крышку и один распредвал, а чтобы пальцы....ну вы поняли. Будем посмотреть, 1200р потеряю в случае чего.

Не хочу сгущать краски, но судя по звуку напоминает мою историю...
Был похожий рокот, только послабее (особенно вначале). С таким проездил около 15тыс. Потом всё же решился на вмешательство. В общем вердикт звучал - либо кап.ремонт, -либо б/у с разборки... А деффект - в 4-м цилиндре износ (с задирами практически) шатунного вкладыша и соответственно на шейке коленвала. Возможно, если бы на самой ранней стадии вскрыл, обошёлся бы только вкладышами. А так я подписался на вариант б/у. Тоже риск, но капиталку делать побоялся - нет таких мастерских, да и мастеров, которым доверяю. Так что по любому -лотерея.
Судя по звуку, схожая ситуация и здесь. Кстати, один мастер проверял -какой именно цилиндр барахлит, так - при работающем двигателе, поочерёдно снимал свечной провод. На снятом деффектном цилиндре, движок работал без рокота...

У меня в свое время тож на карине на 4-ом цилиндре вкладыш провернуло, проверял так же, как твой мастер, но тут история немного другая и звук другой.

Точно такойже звук. Грешил на подшипник грм.
Заменил подшипник вместе с ГРМ, звук остался.
По звуку как будто чтото откручено или дребезг
метала но очень похож на етот звук.
Если стоять лицом к двигателю то в левом дальнем
углу шумит.
Я у себя придавил прилично бачок гидро усилителя
и звук стал в два раза тише и не звонкий а глухой.
Попробуй скинуть ремень гидро усилителя и погазовать.

Дефектовал неделю назад шатунные вкладыши и коленвал, итог - норма по букварю, даже вкладыши менять не стали.

Следующий пункт - сдергивание головы и проверка поршней/пальцев. Через недельку будет.

Советую заранее запастись пальцами от Geely и поршневыми кольцами. На своей Карине Е менял пальцы - дизелить под сброс газа движок перестал. Там именно палец очень заметно изнашивается, даже визуально прекрасно видна ступенька износа, когда его выпрессуешь. А вот без выпрессовки пальца, можно и не заметить этого, масляная пленка заметно скрадывает люфт в сопряжении. Кольца тоже поменять, если еще не менялись, расточка, скорее всего, не потребуется. У меня после смены колец масложер исчез - за 10 ткм не более половины уровня, т.е. норма, до этого доливал литра по 3 от замены до замены - пробег был 300 ткм к тому времени.

Интересный случай. У меня такая хрень была на мазде626. Делал все: новая голова, новые поршня, кольца, вкладыши. Короче-от своего движка только блок остался. Так проездил два года и продал с таким звуком.

Только при этом ещё желательно клемму форсунки снять.