В последнее время иногда похрустывала коробка при переключениях. Списывал это на недожатое изношенное сцепление (педаль тяжелая, ход короткий, думаю все владельцы Авиков на ручке меня поймут). После выходных, которые прошли с небольшим буксованием по песку и запахом паленого сцепления сдохла вторая передача. Т.е. включается как на грузовике, с рычанием шестерни о шестерню.
Сгоряча решил, что угробил сцепление, сейчас пошевелил извилинами и думаю, что накрылся синхронизатор второй передачи. Остальные передачи втыкаются нормально.
Коробке было 150 тыс. км.
Теперь думаю как жить дальше.

Я бы не сказал, что у меня короткий ход педали сцепления, даже наоборот, он очень даже приличный. На счёт тяжести - понятие относительное, даже в пробках я не жалуюсь, а когда я ехал в сапогах я вообще его не чувствовал, сказалась ходьба и езда в лёгкой обуви. Вчера ехал босиком - да, тяжеловато, т.к. педалька маленькая, а так всё ОК, но судя, по бессменному девизу нашего форума "авто для сильных ногами людей" сцепление вероятно у нас всё же не из лёгких, особенно для дам.
Что тут можно посоветовать, без 2-ой жить можно, 3-я не так далеко. Думаю поезди немного, подкопи и меняй сцепление (только коробку перед этим проверь, всякое бывает).

Спец по коробке у нас LCD, он на предыдущей машине менял коробку, может, что умное посоветует.

Спец пришёл
Короче ситуация сложная и сложная в том, что надо ставить 100% диагноз сразу и устранять проблему целиком ибо работа по снятию-установке КПП стоит денег и денег весьма ощутимых. Если сцепуха была прибитая и ты её дальше добил, то 150 тыщ в принципе нормальный ресурс и вполне вероятно, что прибито именно сцепление, а не коробка. Хруст при переключении это признак невыжатого сцепления в первую очередь. Попробуй как-нибудь двойной выжим сделать, переключать плавненько и медленно. Короче поэкспериментировать с переключением и понять где грабля. Дрыгатель у тебя новый и соотв. коробок к нему не так много на разборах. Если есть возможность поменять только сцепление (читай лишний раз заплатить за снятие-установку в случае дальнейшего подтверждения смерти коробки), то меняй сначала его и смотри что будет. Надо надеяться, что всё будет в порядке ибо убить синхронизатор на тупой буксовке это ерунда. У меня батька на старой машине бетонный блок тягал и вперёд и назад и ничего не прибил кроме сцепления, но сцепуха умышленно шла на убой ибо была детской болезнью, которую надо было лечить ну и грех лечить неубитое сцепление
Я далеко не спец в автомобилях и не могу чего-либо утверждать. Поскольку в данной ситуации речь идёт о больших суммах, то я бы может даже и к официалам заехал и послушал что они скажут. Ну и разумеется к тем кто занимается ремонтом коробок, а то на официалов нынче сильно грешат уж больно они тупые и до денег жадные.

"Дрыгатель у тебя новый и соотв. коробок к нему не так много на разборах."
Ну какой же он новый? Один из первых движков на авег. Таких полно уже на разборках.
Съезди в парочку обычных сервисов, сравни рекомендации и вперёд.

А вообще коробка, сцепуха, рейка и двигло одни из самых дорогих по замене, но это тоже надо пройти.

Двойной выжим помогает, все передачи, кроме 2-й втыкаются без проблем, поэтому я и думаю, что навернулся синхронизатор 2-й передачи. LCD, а с чего ты взял, что у нас сильно отличаются коробки. По мурзилке их всего 2 типа "С" и "S". У меня по VIN пробивается 3030-02D040, что по рисунку внутренностей соответствует "С" типу.
По поводу разборок - вчера заехал, сказали есть и цена всего 1500$. Это без работы.

При таком раскладе становиться интересен ремонт коробки. Хотя там только по З/Ч долларов 250-300 минимум получается, если кроме синхронизатора и шестерен 2-й передачи все остальное целое. + Комплект знаменитого сцепления VALEO 801502. Итого 550-600$.

ZZ двигло относительно новое. Если 4А и 3С уже больше 20 лет, то ЗЗ всего не больше наверное 10 лет. Может быть действительно уже полно коробок на разборах.
Если цена всего 1500 уе, то пошли они лесом. Тут действительно стоит задуматься о ремонте поскольку получишь полную уверенность, а не кота в мешке. Я свою брал долларов за 400 год назад. Коробки то может сильно и не отличаются, но это же японцы, они могут какую-нибудь мелочь изменить, чтобы старая коробка к тебе не подошла

Это синхронизатору конец 100%! На разборах таких коробок достаточно, а на счет ремонта - трудно найти человека с нормальными руками. В Мск можно найти за 15-20 т.р.

В москве коробки на 4а от 10 тыщ стоят. На 3с думаю так же или на копейки дороже. Насчёт 1(3)ЗЗ не знаю.