лопнул радиатор

finn25 · **Добавлено:** Сб май 03, 2014 10:23 pm

Помогите!!! Лопнула пастмассовая часть радиатора охлаждения сверху!!! Щель 15 см в длину. Менять на новый, или как то можно хоть на время отремонтировать???? 4-afe 1.6. с деньгами пока БЕДА!!!

vvv · **Добавлено:** Сб май 03, 2014 10:33 pm

новый.

P.S. тема на форуме есть

avensisovodila · **Добавлено:** Сб май 03, 2014 11:11 pm

ну если совсем беда то паксиполом попробуй замазать или герметиком для радиаторов, предварительно обезжирить не забудь

Сергей С@ныч · **Добавлено:** Сб май 03, 2014 11:33 pm

finn25 писал(а):

Помогите!!! Лопнула пастмассовая часть радиатора охлаждения сверху!!! Щель 15 см в длину. Менять на новый, или как то можно хоть на время отремонтировать???? 4-afe 1.6. с деньгами пока БЕДА!!!

Когда меняешь радиатор,нужно менять и крышку......Менять радиатор,клей не поможет,щель большая слишком....

shmidt_stason · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 6:22 am

обезжирь место трещины, зачисть грубой шкуркой, еще раз обезжирь, купи поксипол и хорошим слоем намаж... и пусть хорошо просохнет! еще как совет замени пробку на радиаторе...

shmidt_stason · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 6:26 am

Сергей С@ныч писал(а):

finn25 писал(а):

Помогите!!! Лопнула пастмассовая часть радиатора охлаждения сверху!!! Щель 15 см в длину. Менять на новый, или как то можно хоть на время отремонтировать???? 4-afe 1.6. с деньгами пока БЕДА!!!

Когда меняешь радиатор,нужно менять и крышку......Менять радиатор,клей не поможет,щель большая слишком....

да не слишком то и большая! опыт есть клейки таких! вчера такую только на нижнем бачке заделал, правда впаял сетку, а сверху промазал полиэфирной смолой и пару слоев стекло волокна! и ни куда он теперь неденется )

Fidel · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 8:09 am

Только поменял лопнувший радиатор на новый. В наличии нового не было, больше недели ездил с трещиной в верхнем бачке. Вымыл и обезжирил пластик вокруг трещины, высушил и наклеил.... тонкий двусторонний канцелярский скотч. У него клей очень липучий, и основа прочная.

Понятно, что с давлением такая заплатка не справится, поэтому под клапан пробки подложил кусок резинки, вырезанный из велокамеры, чтобы приподнять одну сторону клапана и давления в системе не было. БК показывал температуру не выше 90 градусов, так и доездил до установки нового Nissens, не долив ни грамма антифриза. Но контроль температуры обязателен, стрелке на приборке не доверять!!
А в надежность ремонта клеем верится слабо, и сервисники говорят то же самое. Хороший клей и работа тоже деньги, иногда в полцены нового радиатора. Лучше уж затратиться на уверенность.

ALev · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 9:20 am

Fidel писал(а):

Понятно, что с давлением такая заплатка не справится, поэтому под клапан пробки подложил кусок резинки, вырезанный из велокамеры, чтобы приподнять одну сторону клапана и давления в системе не было.

Лучше вынуть датчик температуры или (ещё лучше) прокинуть провода от вентилятора ДВС напрямую на аккум. Температура всегда будет равна 80-85 градусам, избыточного давления в системе не будет, радиатор можно замазать чем угодно. Только дольше месяца так лучше не ездить.

multipleksor · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 12:01 pm

ALev писал(а):

Fidel писал(а):

Понятно, что с давлением такая заплатка не справится, поэтому под клапан пробки подложил кусок резинки, вырезанный из велокамеры, чтобы приподнять одну сторону клапана и давления в системе не было.

Лучше вынуть датчик температуры или (ещё лучше) прокинуть провода от вентилятора ДВС напрямую на аккум. Температура всегда будет равна 80-85 градусам, избыточного давления в системе не будет, радиатор можно замазать чем угодно. Только дольше месяца так лучше не ездить.

Езжу с выломанным клапаном на пробке уже 3 года. Никаких изменений не заметил.

Kub · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 2:33 pm

Менять, недавно покупал себе новый, тоже лопнула крышка, взял Denso, крышка идет в комплекте
viewtopic.php?f=15&t=4099

shmidt_stason · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 7:47 pm

multipleksor писал(а):

ALev писал(а):

Fidel писал(а):

Понятно, что с давлением такая заплатка не справится, поэтому под клапан пробки подложил кусок резинки, вырезанный из велокамеры, чтобы приподнять одну сторону клапана и давления в системе не было.

Лучше вынуть датчик температуры или (ещё лучше) прокинуть провода от вентилятора ДВС напрямую на аккум. Температура всегда будет равна 80-85 градусам, избыточного давления в системе не будет, радиатор можно замазать чем угодно. Только дольше месяца так лучше не ездить.

Езжу с выломанным клапаном на пробке уже 3 года. Никаких изменений не заметил.

с выломанным клапоном есть риск закипеть летом в пробке! так как при повышении давления температура кипения повышается, а со сломанным клапоном в крышке давление не поднимается! и при "удачном" стечении обстоятельств - жаркая погода, забитый радиатор, пробки... есть все шансы закипеть...

avensisovodila · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 8:00 pm

я ездил с открытой крышкой расширительного бочка все лето и нечего не закипел))

Fidel · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 9:05 pm

И еще лет пятьдесят бы отъездил. В расширительном бачке давления нет, это не 41-й Москвич

shmidt_stason · **Добавлено:** Вс май 04, 2014 9:31 pm

Fidel писал(а):

И еще лет пятьдесят бы отъездил. В расширительном бачке давления нет, это не 41-й Москвич

+1 ))))

Валерий 58 · **Добавлено:** Пн май 05, 2014 7:24 am

Я тоже езжу без клапана в пробке уже года 2-3 (вставил под него скобку), никаких закипаний не было.
Сделал это поле того, как начало сифонить из-под патрубка, который крепится к двигателю.
Позже патрубок заменил, а скобку в пробке так и оставил...
Конечно если лить воду, то без клапана никак, а нормальный антифриз закипает при +120 С и повышенного давления не требуется.

лопнул радиатор

Кто сейчас на конференции