Авенсис у меня с июня прошлого года (автомат, объем 2.0, декабрь 2000 г.в.). Прибыл из Германии. Сейчас пробег, как я уже упоминал на этом форуме, 83000 км. С самого начала обратил внимание, что при пуске двигателя, особенно утром и в холодную погоду, из выхлопной трубы идет черный дым. Потом когда автомобиль немного прогреется, дым исчезает. И больше никак не проявляется. Проехал уже 14000 км, масло двигатель совсем не кушает. Не разу ни доливал. Масло меняю регулярно. Думал, что это как-то связано с лямбда зондом, который недавно поменял. Но и после замены ситуация осталась прежней. Кто может, что подсказать? Заправляюсь только 96 бензином.

ну это ты мощьно!!! вот и нашли причину дыма

Ну а если серьезно поднеси чистый лист бумаги к выхлопухе, пусть на нее поплюет, если чистый то точно не масло... если ся пятнышками мелкими черными - то может и масло. Возможно на холодном оно ненмого выплевывается, а при прогреве перестает, поэтому и масло не заметно что жрет. А если уж листик будет в пятнышкам то причину уже не знаю, может колпачки засохли, при нагреве более эластичные становятся и вот перестают подпускать маслице. Если б кольца, то думаю постоянно бы масло шло и дымил.. 83 000 конечно совсем мало, если только пробег не скручен

Вообще-то человек говорил про черный дым, а не про сизый. Тем более масло совсем не ест. Однозначно переобогащение смеси. Нужно по путевому проверить сканером время открытия форсунок при прогреве. Датчик разряжения, подсос воздуха точно где-то есть. Форсунки промыть проверить подачу а резиночки поменять. А лямбда при пуске не работает, пока прогреется.

А может у тебя дизель

Алексей059 +1
Я бы начал с проверки температурных датчиков.

Привожу полученный мной ответ от специалистов по данному вопросу.

"Если у Вас двигатель 1AZ-FSE рабочим объемом 2л, этот двигатель оборудован непосредственным впрыском топлива и непосредственно после запуска в течение нескольких секунд идет черный дым, затем он исчезает. Этот эффект связан с недостаточным давлением ТНВД в первые несколько первых секунд после запуска двигателя и является конструктивной особенностью системы, а не неисправностью. Если двигатель уже прогрет, то сажи выделяется меньше и ее успевает улавливать и дожигать катализатор.

С уважением, Николай Голубев,
Сервис ТЦ Шереметьево"