Сейчас у меня 1ZZ-FE 2002.

У нас в городе предлагают привезти 1ZZ-FE 2006-2007 за 1200$.

Можно ли его поставить? Я не спец, так что если вопрос глупый, то сильно не ругайтесь.

Так вроде объём один и тот же... в чём СВАП заключается? across, под термином СВАП ты имеешь ввиду "замену" или "замену с повышением мощности"?
И в чём собственно вопрос?
1) можно ли это сделать с юридической точки зрения?
2) как это реализовать в железе?
3) подойдёт ли обвеска (датчики, мозги) к другому 1ZZ-FE мотору?
4) даст ли это прирост мощности/момента/счастья???

Конкретнее вопрос, пожалуйста...

across прав в своих сомнениях.
слышал, что существует оч много модификаций 1ZZ
вплоть до разных конструкций опор движка

Физически запихать его получится, может быть опоры старые придётся оставить. А вот настройки "мозгов" могут отличаться от авенсисовских 2002 года. Даже один и тот же мотор для поставки в разные страны имеет разные таблицы впрыска и зажигания, т.к. условия эксплуатации и требования экологов везде разные.
А вообще, можно проверить совместимость по каталогу экзист/автодок/емекс, найти коды деталей и кинематические схемы крепления блока (как он крепится) сравнить на новом и на старом моторе. Основные датчики проверить: ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, лямбда, термодатчик ОЖ... для собственной уверенности. А вообще, по железу, там (2005-2006гг) из изменений только другая ревизия поршней и колец. Да и КПП может другая быть, но старая точно подойдёт, если что (если в сборе брать будешь).

я сам, по правде говоря, чайник.

просто надоело это масложорство, а т.к. после 2005 года решили эту проблему, то думал может быть поставить данный мотор и не заморачиваться с капиталкой.

с юридической точки зрения меня интересует в последнюю очередь.

а вообще, на форуме ни у кого такого опыта нет?

Маслосъёмные колпачки решили у меня лично и у многих других ребят эту проблему, теперь за все 8 т.км, на "оборотах" съедает не более 5мм масла по щупу. Доливать не надо вообще.
По минимуму, если компрессия хорошая, то камеру можно не вскрывать. Не сильно дорого выйдет их поменять. 160р*16=2010р + работа столько же примерно (дешевле нового мотора). Болезнь наших моторов - масложорство, именно в колпачках заключается.
Ну, а свежий мотор всяко лучше будет, чем потёртый, так, что, и тут преимущества свои имеются. Вот, только, как его до тебя эксплуатировали вопрос.

во как? значит не в залегших маслосъемных кольцах дело, а только в колпачках, какие волшебные колпачки...

TEQUILA
не нападай на земляка
я бы в той же последовательности боролся с масложором:
- сначала заменил бы колпачки, а уж потом, если бы не помогло, кольца

Прежде чем менять мотор,сначала свой разбери и после вскрытия делай выводы!
Я свой на прошлой неделе тоже разбирал,так вот там одними маслосъемными колпачками не обошелся,вынимал порншневую,а там и колечки маслосъемные залегли!вообщем заказал кольца,колпачки и прокладки все заменил и поставил обратно,проехал около 200 км пока уровень на месте,до этого 500гр на 1000км.Через 1000 отпишусь как что!

prizrak_2010

Тяга не улучшилась после замены?

пока не понял,но до этого тоже не плохо тянула,как бы на тягу то и не жаловался,тока масло подъедал поэтому и полез!

А поршня болтались в цилиндрах при диагностике? У меня масло жрал, разобрал чтобы кольца поменять и дырки добавить в канавки колец. А там поршня в цилиндрах болтаются аш со стуком, а поршня как новые ни задиров ни износа,загадка.Кольца маслн. залекшие напроч.

Была небольшая качка,но с новыми кольцами все ушло!хон в поряде был так что не стал гильзовать!
Поршня оставил старые тока еще сделал в каждом по 4 отверстия!

Да я думаю также зделать. компресия хорошая была,да и тенула.

У меня тоже компрессия перед вскрытием замерялась во всех по 12 была,и тоже на тягу не жаловался!а у тя какой расход масла?