Всем привет! может была у кого проблема следующего характера, машина при полном прогреве начинает тупить и при трогании с холостых если сильно не давить на акселератор может заглохнуть у меня двигатель 3s автомат. Проблема проявляется только в жаркую погоду ( даже в дождь при +20 такой ерунды нет, зимой тоже не было) Что сделал промыл дроссельную заслонку, поменял свечи.
Планирую поменять топливный фильтр, и в баке сетку грубой очистки. Еще заметил термостат накрылся всегда открыт, может датчик температуры как то влиять на подачу смеси? Буду благодарен за дельные советы

Может.

Был личный опыт или только предположение?

При чём тут опыт. В заводские таблицы любого двигателя, управляемого ЭБУ, зашиты значения для обогащения смеси при холодном пуске и непрогретом двигателе. Лампа "chek engine" горит?
Может и не датчик, а просто лить одна из форсунок... или все.

"chek engine" горит? не горит, продлема не определяется диагностикой, так как не является постоянной, про опыт я не просто так спрашивал потому что диагност мне штук 20 причин насчитал от самых элементарных до ремонта автомата, а если бы форсы я думаю переливали машина на холодную вообще незавелась

Это сильно зависит от стадии болезни. Они ведь могут и не все, и не очень сильно.
На автомат я бы пока не ставил. Судя по симтомам у тебя происходит переобогащение смеси. Ведь нажимая на педаль, ты открываешь дроссель(увеличиваешь подачу воздуха), форсунками управляет ЭБУ, опираясь на показания ДПДЗ,обороты двигателя, данные о скорости. Т.е. - ты немного приоткрыл воздух, а машина глохнет - так? Либо ей много воздуха(подсос, недостаточное давление в рампе), либо мало(перелив форсунок), но, если открыть сильнее - всё едет и не глохнет, т.е. соотношение бензин/воздух более-менее становится оптимальным при бОльшем открытии заслонки. Так что я пока за форсунки.
Либо после промывки дроссельного узла где-то осталась незакрытая дырочка или лопнувший вакуумный шланг.
Кину камень ешё и аккумулятор - если он "не аллё",на автомате, нагрузка на генератор(у которого тоже могут быть проблемы со щётками, кольцами, подшипниками) бывает достаточно высокой при езде со светом, музыкой, кондеем и прочими плюшками, и он может оказывать значительное сопротивление при работе в режиме небольших нагрузок.

спасибо попробую попробовать проверить, интересно была у кого на форуме тема по форсам?

Алексей, попробуй свечи выкрутить, посмотри их цвет.

Cпасибо за совет , но уже пробовал их менять результат тот же , цвет у старых нормальный был