Замерял расход масла: после 1000 пробега на уровне не хватает около 1 см. У когото были такие проблемы? Что это может быть? Пробег 180 000. Да. в это трудно поверить, но факт - масло уходит.

Во-первых замену масла сделать с хорошей промывкой и залить полную синтетику. Во-вторых если картина вообще никак не изменится, то придётся ремонтировать двигло если именно оно жрёт масло. Проверь может оно просто течёт где-нибудь.
А вообще я честно говоря не особо шокирован тем, что Д4 на 180 тыщах начал масло кушать. Двигло форсированное вроде как, ресурс поменьше. Пробег в 180 тыс похож вроде на правду, но опять же не удивлюсь если у неё тысяч на 100 побольше на самом деле.

Если нигде не течёт, то исходя из сообщений в инете это кольца.

Я тоже думал что у меня масло жрет, оказалось просто резинка маслянного фильтра задубела. Вот оттуда масло и текло! Признаки подтека масла - запах жженого масла в салоне аж ощущается! Масло капает на горячий двигатель, отсюда и запах! Посмотри, если не подтеки, то надо смотреть кольца. Если не кольца, то сальники клапанов поменять, тоже как вариант.

НУ ЭТО ВСЕ ПОНЯТНО. А во сколько обойдется ремонт двигателя, примерно? И вообще я слышал что в движок лучше не лезть. Или я ошибаюсь? Кто что думает по этому поводу?

Если кольца, то сразу скажу что ДОРОГО. Незнаю скока точна... Если сальники клапанов то примерно штуки полторы рублей + работа. P.S. у меня брат сам менял с тестем своим сальники. Пол дня работы

Насчет лезть или не лезть вопрос философский, гы :lol: . Если не знаешь куда лезти , то разумеется не лезь. Если у тебя кольца износились, то лезть в любом случае придется, тебе или СТОшникам

масло может уходить по нескольким причинам.
1. Залипшие кольца и маслосъемные колпачки, при таких раскладах изучи свою выхлопуню трубу, если на ней есть маслянистый черный осадок, то скорее всего тебе на СТО
2. Течи масла, тут все понятно вроде смотрим всюду течет или не течет, в особенноси место фильтра и прокладок.
3. Паленое масло, что наиболее вероятно.
Люое масо угарает, интенсивность угара зависит напрямую от качества масла и режимов работы двигателя.
ПРи частой езеде на высоких оборотах или при постоянном торможении двигателем масло угорает сильнее.
Соотвественно, в твоем случае лучше сначала визуально все проверить, и при необнаружении неполадок просто поменять масло, только на хорошее масло (в смысле непаленое), если не поможет, то искать дальше, вплоть до колец.

У меня двигатель ел масло, передумал все что только можно, масло лили всегда Кастрол. После долгих размышлений пришел к выводу, что кастрол при последней смене оказался паленый.
Поменял масло - залили ЕССо для пробы - уровень стоит как влитой уже 5 000 км.
Думаю, что перейду на ТОТал или Эльф, т.к до этого использовал в машинах только их и нареканий не было никогда по качеству.

И еще хотел сказать, вернее предостеречь, при смене масла не надо промывать систему, т.к большая вероятность того что станет только хуже)
Промывка нужна если ты переходишь например с синтетики на минералку, но не наоборот.

А у меня 9 лет кастрол и никаких нареканий.

Мне вчера на СТО сказали что 1л на 1000км это нормально. А как вы думаете?

Мне вчера на СТО сказали что 1л на 1000км это нормально. А как вы думаете? - чистой воды гон, не для японских машин это. Вот немцы да, они чуть ли не новые по 0,5 литра жрут.

А ремонт в Москве стоил парню (с моей работы, двиг застучал) 42000 руб. Поменяли все, и коленвал точили на 1-ый ремонтный размер. Масло не жрет совсем

За 42 косаря можно взять БУшное двигло и не париться. Если дело дошло до коленвала, то значит либо пробег за пол лимона либо он очень старался чтобы ушатать её.

ну вообще, у японцев вроде в спецификациях написано что 1л. на 100 км. это допустимый расход)
Но общественность склоняется к тому, что при таком расходе пора менять кольца)