Давно меня уже мучает этот вопрос. Всё таки машинка пробежала уже честных 200 тыс.км. Подозреваю, что каталитик уже порядком забит.
По идее, снять его и посмотреть соты - прочвечивают ли насквозь? Но у наших авиков каталитик отдельно не откручивается, а сразу к нему приварены с 2х сторон трубы, причём оддна из них изогнута.
Как вариант (сильно не смеяться) можно всё это хозяйство снять и в изогнутую трубу засунуть небольшую лампочку на проводе... ну и смотреть просвечивает ли свет от неё с другой стороны
Не спорю,... колхоз, но это пока единственное, что мне пришло в голову
Если окажется, что каталитик забит, то пробить его ломиком\монтировкой труда не составит, но возникает другой вопрос:
стоит ли оставлять каталитик на месте дырявым или обязательно надо вместо него врезать пламегаситель? Читал много тем на разных форумах, но к общему мнению никто так и не пришёл. У кого то реально машинка стала шустрее на всём диапазоне оборотов, у кого то доп.шум появилсяК...
Кто что думает? Есть опыт?

Если снимешь катализатор, то сразу готовься к битве с мозгами, они не простят тебе смерть каталика и начнут нести пургу. По сему перепрошивка светит как пить дать.
ЗЫ А всё таки хорошо, что у меня под 92 бензин заточена, никаких лямбда зондов, катализаторов и прочей хрени

Я свою тоже 92 бензой кормлю, т.к. реальной разницы не заметил когда 95й лил.
А насчёт перепрошивки мозгов ты переборщил. Вот если бы стояло 2 лямбды до и после каталитика - то по-любому перепрошивать мозг или шаманить со 2й лямбдой (есть способ).
Товарищу на мазде 626 пробили каталитик и трубу вварили в полость каталитика с кучей дырок. Делали всё сами. Никакой разницы не заметили.
У 626 так же как и у меня лямбда стоит до каталитика. Так что с чего мозгам с ума сходить?

У меня заточена под 92, но ниже 95 ничего не пробовала. Сам с каталиками не возился, но от многих слышал, что после его удаления мозги перешивать приходилось.

>>> Вот если бы стояло 2 лямбды до и после каталитика - то по-любому перепрошивать мозг
+1...

А про СО в подумали? А так идея не плохая если это прибавит мощности, но пламя гаситель наверное стоит ставить если каталик убирать. И я считаю, что мозги всетаки надо бут подправлять, хотя бы потому ,что у тя будет выбивать CHEng ошибку катализатора.
А ваще это надо испытывать на мение важных членах экипажа.

Ошибка каталитика? Что то новенькое... НЕТУ ДАТЧИКОВ с него, нету!
Знакомый сервисмен (я его оч хорошо знаю и доверяю) вообще предложил не заморачиваться а просто врезать вместо каталитика обычный резонатор от жигулей, уже не раз так делал с иномарками и всё гуд. Кароче сниму каталитик, посмотрю его на степень забитости и уж тогда буду решать что делать. 200000км каталитики не живут однозначно, по крайней мере свою задачу уже не выполняет а только мешает.

Astral
Завтра Букварь полистаю, погляжу по поводу ошибки катализатора, мот и не прав.
У меня 265000 км, пока на каталик не грешу, мот его в Джермани поменяли, а мот и мне скоро придется.
Ты еще сравни, как это сказать...... как выхлоп выходит из последней части глушака и до катализатора. Тут недавно знакомый каталик высаживал на своем Гольфе 3, так у него из глушака выхлопа почти небыло, а снял сапун, то перло будь здоров, поэтому и высодил - помагло.

датчика после ката нет, посему пофиг что труба что кат.
В нормы СО распределенный впрыск впишется 100%.

Проверить кат проще перегазовкой, чем снимать трубу.
на педаль давишьи если поток больше то все ОК