заколебала ошибка 1349 клапана vvti, кто сталкивался... кто сталкивался и чем лечится ? и на что влияет ?

меняй

прямо так категорично сразу - меняй... то есть нормального ответа дать не можешь ?

Давление масла проверь.

Влияет эта хрень на фазы газораспределения на каких-то неизвестных мне оборотах.

Надо разобраться клапан или муфта. Ведь ошибка идет из-за несоответствия положения распредвала. Мож цепь проскочила.. Хотя хз как такое вообще могло случиться.

тоже была такая ошибка поменял клапан и все прошло!

и что лучше стало, что изменилось ? кроме того что чек перестал гореть ?

так машина стала с низов нормально ехать!

сегодня как раз клапан пришел, заменю к вечеру оценю старты с низов... и сеточку как раз под клапаном новенькую поставлю

У меня была такая проблема. Оказалось цепь проскочила на один зуб.

короче странное дело с этой ошибкой 1349... она была при покупке авто, осталась и при замене ДВС... такое чувство что дело не в клапане или муфте, а в проводке... кто знает как прозвонить проверить провода, и если смысл кинуть напрямую пару до компа или куда они идут минуя косу ? по идее клапан должен включаться при наборе определенных оборотов, то есть на фишке должно появляться напряжение 12 вольт и/или наоборот исчезать...

Клапан работает в пульсирующем режиме, где за счет этого при помощи датчика положения распредвала достигается нужный угол поворота распредвала необходимый для текущего режима работы двигателя, поэтому напряжение +12 там вы не найдёте, зато можно при помощи осциллографа отследить сигнал и форму.

Можно использовать для поиска импульсного сигнала Профессиональный пробник–индикатор AVM-1 для автоэлектрика. http://eobd.ru/d/246657/d/professionalnyy_probnik.pdf.