Блин. Меняли масло в сервисе - я сразу не посмотрел, сейчас приехал на работу, мотор когда уже остыл - я посмотрел щуп - а там на 5мм где-то выше максимальной отметки, и такое ощущение что из под крышки что-то вылилось уже. Чего делать? Чем грозит?

Через щуп откачай при помощи шприца и резиновой трубки У меня когда меняли, так уровень был чуть выше max, забил, через пару-тройку дней опустилось до максимума и на этом уровне осталось

+1

Было так же, потому как в сервисе особо не заморачиваются уровнем.

Авег с удовольствием сожрёт излишки масла и только облизнётся...

я когда меняю ставлю на канистре метку до которой лить, чтобы рыцари цепного ключа не напутали с объемом )))

Kuboff, )))
Casey Jones, так и сделал, вчера на стоянке у работы больше часа, наверное, игрался с 20мл шприцом и трубкой от капельницы, попутно отбиваясь от охранника, который каждые 10 минут говорил что тут ремонт запрещен)

а реально, чем грозит перелив масла?

при сильном переливе могут потечь сальники, выдавить прокладки
коленвал будет погружаться в масло и расплескивать по стенкам цилиндров, что приведет к усиленному жору масла
но в итоге когда достигнет норм уровня, жор упадет до обычного

На самом деле явление довольно нерпиятное, не такое безобидное как кажется, ваще как говорят перелив даже похуже чем небольшой недолив. Так что лучше не полениться и скорее устранить, либо откачать, либо слить-залить.

4 литра вкатали, откатался после этого 1000км гдето, уровень остался все тамже, примерно на 6 мм выше максимального, чото ни жреть он маслицо, видать говнецо он говорит, НЕ БУДУ.

Очень плохо - это когда на 1AZ FSE уровень масла быстро растёт. А если не сильно перелить то ничего страшного не случится. Не забывайте , что на работающем двигателе уровень в поддоне снижается.

блин, дружище, лучше лишку откачай, не то кирдык сальникам, прокл, и тд..