Всем добра. Машина не тянет. жму на педаль газа, а такое ощущение что кто то за корму держит. В итоге поговорив с мастерами на сто. пришли к выводу что может катализатор забит. Но поскольку точно хз где он расположен мастера сказали ты узнай может кто уже делал такое на форуме, а там видно будет. В итоге на схеме не могу понять где стоит катализатор.
Были предложения выкрутить лямбду и посмотреть как измениться тяга.
В итоге где расположен катализатор и как выкрутить лямбду(с верху хрен подберешься. с низу?)
И искал по форуму и так в нете выбивать кат или нет? С нашем бензом многие говорит что дохнут к такому возрасту

Масса примеров вполне живых катализаторов, которые были просто угроблены по советам сервисменов, не знающих что б такого еще сделать с машиной, чтобы она поехала.
Забитый, оплавленный катализатор определяется по давлению в выхлопном тракте до катализатора. Выкручивается лямбда и вместо нее прикручивается манометр. Если правильно помню, при 2500 оборотов давление должно быть не выше 0,3 кгс/см.кв.

А кто может точно сказать какое давление должно быть, а то в букваре нет такого. И как снять лямбду со стороны двигателя или с низу?
И да где он на схеме?? какие прокладки брать если глушак снимать?

с катализатором - схема левая.
не факт что у вас есть кат:) судя по представленным схемам.

Да просто разъедини систему перед первой банкой, и если поедет, то кат. Правда порычит чуток. Да и хрен с ней.

Че серьёзно в сервисе не знают где стоит катализатор? У меня авик 98 года 3 s катализатор живой. Кислородник смотри на выпускном коллекторе.

Виталий Копонев
думаешь с мая так и н енашли кат?

Так уж и быть расскажу про кат)) Его у меня нет. Вернее конструкцией предусмотрен, но был когда то до меня вырезал. За место него вставлен банка толи от резонатора толи еще от чего. В этой банке стоит сужение для создания равномерного давления на выпуске. Так что в моем случае теория с забитым катом не подтвердилась.