Помогите понять как чистить (промывать вентиляцию картера) есть утечки в задней части двигателя ближе к кузову...

А точно загрязнилась?
Мог забиться клапан PCV. Снимается элементарно( он торчит сверху на головке), проверяется несложно: Сначала можно и просто выдернуть его вверх, и на заведенном двигателе пальцем проверить как через него всасывает, или нет. Потом снимается, и путем слабого/сильного продувания проверяется (слабо-продувается, сильно-нет), и на ощупь пружинку скрепкой . Желательно (раз снял) продувка-промывка баллончиком очистителя карбюратора. (я так делал).
Второй отвод картерных газов идет от крышки до дроссельной заслонки (перед ней). Там внутри резиновой трубки пластинка с калиброванным отверстием. Трубка снимается, продувается.
А сам маслоотделитель, если забился, то только отмачиванием клапанной крышки, так как он там в виде каналов (не делал)

Вообще то если над открытой маслозаливной горловиной разряжение (проверяется картонкой на разных оборотах), то, вероятнее всего вентиляция работает.

Спасибо посмотрю проверю...

DoubleQ
А можно поподробней про клапан? Он именно совсем перекрываться должен при сильном продувании?
А то я все ищу, куда у меня масло начало резко деваться... Промывать я его уже пробовал, но, как не старался, так дунуть в него, чтобы он перекрылся у меня не получилось! Хотя по теории он, вроде, и должен перекрываться при большом разряжении, чтобы масло во впуск не усасывало....

Нет, не совсем полностью перекрывается , но пропускная способность его уменьшается. Вот в обратную сторону в идеале должен полностью перекрываться. Вот здесь http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm подробнейшее описание принципа действия клапана. Также там способ проверки описан.
А второй шланг вентиляции имеет где-то в середине пластину с калиброванным отверстием, прощупыванием шланга можно определить её наличие. Этот второй путь отвода картерных газов работает при открытии дросселя, так как находится перед ним. Хотя, у меня есть подозрение, что он работет в обе стороны, т.е. при черезмерно высоком разряжении на ХХ, создаваемом клапаном PCV, через него поступает воздух в картер. так что проверить отверстие на забитость надо тоже.

А хорошее масло всегда найдет куда ему деваться. Старенькие двигатели масло любят. Про это очень много всего написано. И не обязательно высокий расход связан с угаром. Может сопливиться через прокладки/сальники.

А какой расход масла?

DoubleQ
Уровня хватает на 1500-1700 км, причем расход начался вдруг!
Кстати, двиг у меня 4a-fe, но система вентиляции там, вроде, одинаковая...хотя во второй трубке у меня никаких пластин не наблюдается - просто пустой шланчик, причем абсолютно сухой и без малейших признаков масла!
А так движок чистый, потеков не наблюдается, лужи внизу тоже...

Pasha_Ptz
Это, случайно, не связано с переходом на другое масло?....

Pasha_Ptz
Странно, у меня внутри этого шланга шайба с маленькой дырочкой, если снять шланг, то можно каким-нибудь штырьком её оттуда вынуть. Она ближе к двигателю находится как утолщение на шланге.
А расход вдруг - это как-то подозрительно, может при масло замене попалось левое? Хотя, уровень на 1500-1700 - много.
Правда, говорят, если ездить ну очень агрессивно(педаль акселератора 2 положения вкл/выкл , и до красной зоны), то всяко может.

Romale
Не-а, расход появился, пока масло еще не поменял!
DoubleQ
А езжу вполне спокойно - больше 4000 не кручу!

В сервисах пытаются убедить на смену колец, но что-то мне не верится, что они могли вот так вдруг залечь!
Наверно, начну с замены МСК (это не так накладно, как кольца сразу) и соответствующей прочистки маслоотделителя под клапанной крышкой...
Вот найти бы еще где-нибудь заведомо рабочий клапан, чтобы со своим сравнить...

В смысле? После покупки еще не менял???
(Если так, то похоже на предпродажную раскоксовку)

Имеетсо новый клапан, сравню с тем что в машине - отпишусь Вообще в нём этот "пулеобразный штук" болтается как будто не подпружинен вообще...

Romale
Появился, пока еще не поменял масло, потом поменял - все то же самое!
У меня в клапане эта штука тоже болтается с характерным звоном!
Просто, с какой силой я в него не дул - усилие прохождения воздуха как будто не меняется...хотя, может, там сильнее дуть надо...

Отчитываюсь новый клапан PVC у мну работает "на глаз" так же как старый, если потрясти - внутри болтается, воздух свободно проходит в направлении клапанная крышка -> впускной коллектор, в обратном направлении сначала пропускает, потом запирается.
Но вот тем у кого вокруг него потеет масло, или сам клапан достаётся рукой я настоятельно рекомендую или купить новый сальник клапана или забить герметиком. В новый сальник клапан мне пришлось забивать молотком (резиновым).