Всем привет! Помогите кто чем могет! Сегодня добрался таки до замены лампочек в приборной панели (1 сгорела еще 3 на последнем вздохе) в итоге: изъял, посмотрел, определился какие брать и менять, благо там делов не много, поставил панель на место -собрался в магаз и .... на тебе стартер крутит, лампы горят (какие остались) все остальное работает, но мотор не заводится ....
Чисто теоретически понимаю, что проблема в электрике, но где подвох понять не могу.
Подозреваю что это может быть:
1) сига StarLine - включилась блокировка двигателя, но как? Я и специально ее включить без книжки не смогу
2) Где-то отсоединил массу, но снимал то только пластик.
3) Снимал приборную панель мож с компьютером чего ?
На форумах подобных проблем не нашел поэтому пишу здесь.
Буду благодарен любым соображениям!!!

на моей сигналке ценмакс в таком случае нужно: "закрыть","открыть",вставить ключ в зажигание,включить зажигание и на включенном зажигании еще раз" открыть ".это скорее всего произошло от того.что масса отключилась.

Когда снимал приборную панель массу не отключал. Закрыть открыть пробовал тоже результат нулевой. После всего этого пробовал скинуть клемму, минут на десять вышло, тоже результат никакой.

при отключении клемм приборки какой-то провод массы отключается и мозг или блок сигналки обесточивается.у меня после снятия приборки именно как у тебя случается. и просто открыть сигналкой,вставить ключ и завести неполучается,т.к.искры или нет,или слабая.когда-то пол дня не мог завести,электрик кричал,что мозг менять и только на включенном зажигании я самзакрыл-открыл сигналку и-вуаля!искра появляется.

книжку я свою скачивал с нета,написав в поиске все,что на брелке сзади написано.Может и система защиты влючиться в сигналке,хайджек или антиджек как-то так называется.И там определенная комбинация нажатия кнопок.Я через все это прошел,но в моем случае причина была попроще.

Сходил попробовал, но результат к сожалению нулевой

подрулевой кожух снимал?

Да конечно два кожуха рулевой колонки и панель под ними, и плюс телевизор чтоб панель достать, но не думаю что это на что то влияет

Возможно, и сигналка блокирует - зависит от способа ее установки. Это установщиков пытать надо.
А может и штатный иммобилайзер сглючить. На форуме несколько вариантов исправления встречалось.
Снять клемму с аккумулятора на несколько минут, поставить ее обратно. При закрытых дверях включить зажигание. Не заводить. Ждать 40 минут и уж после, не выключая зажигания, пробовать завести.
Второй вариант тот же, но с установкой перемычки 4-13 в диагностическом разъеме до включения зажигания и ее удалении перед включением статртера.
viewtopic.php?f=16&t=1070 и еще с десяток тем на форуме есть. Ключевое слово для поиска - иммобилайзер. Ну и помнить, что иммобилайзеры дорестайла и рестайла отличаются.

Клеммы и разъемы не мог случаем с места сдвинуть? Часть иммобилайзера как раз в кожухе живет.

об этом тоже думал, но когда снимал верхний кожух открутил один винт которым кожух к замку зажигания крепится и все кожух отошел без проблем единственное на что обратил внимание что на верхнем кожухе уплотнитель который вроде как бы прижимает крышку иммоб. И еще момент - есть ключ, явный дубликат без всяких чипов и кнопок им машину заводил без проблем поэтому про иммоб даже и не думаю - хотя кто знает...

мог слететь разхем с катушки иммо.
проверяй.
а чип - от кнопок не зависит.
он есть и в бескнопочном сервистном ключе. питание ему не надо.

Андрей, это рецепт восстановления синхры между ЭБУ и ИММО. Когда синхра слетает, двигатель заводится и глохнет. Тут другие симптомы

На carhelp.ru читал, по-разному бывает. У себя пробовал безчиповой копией заводить - да, пару попыток "схватывала" и глохла. Потом просто молотит стартером и никаких признаков жизни.

Ну да. А потом вынимаешь ключ, вставляешь обратно, запускаешь - и картина повторяется. Т.е. в первый раз после вставки ключа даёт завестись обязательно. По карайней мере на 3S-FE. На других, конечно, может быть по-другому.