fon_yurgen
Да блин какая то эпидемия У меня такая же фигня, только P0303 (третий цилиндр) сегодня полезу разбираться, надеюсь что просто свеча, т.к. катушка ссуко не дешевая. Насчет уплотнительного кольца форсунки, огромные сомнения.
Кстати на всякий случай спрошу - у нас горшки считаются как обычно?
(1)(3)(4)(2) или

Ну так вот я и говорю, что чувак меня не убедил, когда я его просил объяснить связь. Но с другой стороны - с его слов - были проверены и катушка и свеча. Катушка была нормальная, а со свечей они начали и когда поменяли - check не погас... а вот насчет того, перестал или нет троить движок после замены свечей - я не помню, что он мне сказал... Я к тому, что мог ведь check не погаснуть сразу, но при этом движок перестал троить? Мутно как-то...

fon_yurgen
Ну в общем я думаю, что просто поменяли свечу и все. А за резинку просто бобла решили срубить.

Ну в общем приехал вчера к евроавто (на Фучика), выкручиваю свечу на 3 горшке (1)(3)(4)(2) , смотрю, все чисто - красиво. Ну думаю япы все таки цилиндры считают по порядку, а не по циклам работы. Откручиваю гайку катушки 4 цилиндра, пытаюсь ее вынуть и никак (видимо приварилась к свече), только приминив рычаг вытаскиваю катушку, вытаскиваю свечу а она вся черная. Все понятно. Покупаю новую свечу, завожу, никаких изменений, как троила так и троит. Опять иду в Евроавто, покупаю Б/у катушку за 800р, ставлю и все становится нормально.
Так что fon_yurgen чую, что тебе поменяли катушку на б\у и что бы не заморачиваться с чеками и т.п. вписали ее стоимость как замены резинки.

цилиндры нумеруются слева-направо 1-2-3-4
а вот порядок их работы - 1-3-4-2
по твоей логике - ты выкрутил на самом деле свечу 2го цилиндра))

Ну да, я думал, что в кодах ошибок цилиндры считаются не по порядку о по циклу работы. А оказалось, что считать цилиндры надо по порядку с лева на право.

Товарищи караул,загорелся "чек".Моторило при этом стал работать как будто у меня дизель под капотом.Не часто но бывает.Че за странности???Подскажите что может быть

Тысячу раз говорили!!! Заполни профиль!!! Какой код ошибки?

а у меня "чек" не загорелся, когда умерла катушка на первом горшке

Привет всем!!! 4A-FE 1.6л МКПП тойота авенсис 99г. горит чек на холостых обороты скачут, увеличив обороты и скинув их, начинают стучать форсунки слышно аж в салоне! самодиагностика выдала ошибку 12 (датчик положения коленвала)проверил сопротивление = 2.2кОма подскажите пожалуйста, какой вывод следует из вышесказанного?

Николай12
Букварь говорит, что такое сопротивление в пределах нормы. Разъем и проводку проверял?

ежели проводка была оборвана (да и где ей там рваться все в шине с другими проводами отогнуть то тяжело не то что оборвать) он бы и не завелся а ежели и завелся то при езде бы глох.подобного ничего не случалось. разъем чистенький блестит аж. скорей всего причина в синхродиске потому как на датчике были металические стружки вернее пыль возможно из за биения синхродиска хотя машина же заводится нормально, есть еще какие нибудь мнения?

Прозвони проводку до компа. Если все нормально, то думаю дело в диске.

кто нибудь схему может скинуть?

Господа, подскажите, пожалуйста, кто знает, где находится разъём 3-ей лямбды (которая стоит после катализаторов) и как до него добраться? Спасибо!