Народ, как всегда нужен совет грамотных людей. Вчера загорелся АБС, честно скажу, не знаю, сразу ли после запуска, но заметил уже в дороге. Перед этим на перекрестке наехал на небольшую (см.8-10 в диаметре) льдину,( не находу, уже почти остановившись перед красным), переднее переехало, под задним еще протащилась метра 3, повторюсь, заметил что горит килоиетра через 2 после перекрестка. Заглушил, даже клемму скинул, все равно горит. Собрался ехать в сервис, но метров через 50 погасла, потом ездил весь день - как положено, при включении зажигания загорается и гаснет. Вопрос не в том, куда лезти, а втом лезти ли вообще, заморачиваться и т.д. Само рассосется?

Одна из причин это грязь на датчике. Что наверное у тебя и было

Причина очевидна. Это льдина, когда ты на нее наехал задним колесом, машина продолжала ехать а одно из колес беспричинно заблокировалось, что воспринимается мозгом АБС как неисправность заднего датчика АБС. Ошибка зафиксировалась в памяти мозга и горела на приборке до выключения зажигания. Поскольку ты скинул клемму и снова запустил двигатель, мозг снова стал проверять работоспособность датчиков в движении и не увидев неисправностей потушил лампочку на приборке.

Vadilo, ты Чел, респект огромный и уважуха, а то мне совсем стало не уютно в этом мире, как вспомню свою эпопею с рейкой, боюсь до ужаса всяких косяков. И главное все понятно - если колесо не катится - неисправно. До чего умны наши Авики, в отличии от меня, видно.

Спасибо.

Скидывание клеммы не потушило лампу абс сразу, т.к. надо проехать немного.

Сегодня выехал с линии техосмотра и чувствую - что-то мешает ехать. Вылез, смотрю на следы от колес - левое заднее не крутилось. Сел, открыл дверь, трогаюсь вперед - не крутится. Трогаюсь назад - крутится. При этом горит индикатор АБС. Сел, поехал, прикидывая, где ближайший сервис. Лампа гаснет, колесо крутится. Вернее, колесо начинает крутится и очевидно, лампа гаснет. Хотя можно придумать и другую цепочку последовательностей Вот как-то так. Подозреваю, что-то произошло в момент проверки тормозов роликами, хотя не знаю.

Предположу, что твоя АБС гаснет сама т.к. у тебя машина свежее. Возможно на рестайле уже другие мозги у АБС.

Это да, согласен. Колесо заблокировалось - индикатор загорелся, колесо разблокировалось - индикатор потух. Но тут интересней первопричина, или, как говорится - из-за чего, собственно? Почему я, пройдя ТО, выехал из бокса с заклинившим колесом? Кстати, вот ещё какое замечание - после того как всё потухло и закрутилось, ход педали тормоза стал короче Может, колодки не до конца отпускает? И вот ещё - накануне машина была помыта, но утром ничего такого не было. Теоретически причиной тому могла быть вода, оттаявшая и вновь замерзнувшая, но она не могла так быстро замерзнуть, т.к. по улице, после выезда, я проехал всего метров 20, как колесо перестало крутится. Мысли вслух

1)Это уже не относится к разделу ЭЛЕКТРИКА.
2)Сзади диски или барабаны?

1.Чесс говоря я впихнул это в первую же тему с ключевым словом АБС Просто поделился, как это было у меня со всеми околоподробностями
2.Диски

Если ручник барабанный, то просто забей. Примёрзло что-то.
Если дисковый - то поднимать и смотреть, что могло клинить. У меня двоякое отношение к дисковым ручникам (с тросовым приводом).

У меня на Карине в свое время барабанный ручник закис напрочь, я из-за этого (ну, не только ) техосмотр не прошел тогда (машина только куплена была). Пришлось менять трос, т.к. было не раздрючить закись. А в случае с диском - какие нюансы порождают двоякое отношение к ручнику? "Что-то" примерзнуть ведь может и на диске, не? Или там некий хитроумный привод? Матчасти не знаю пока...

Дисковый ручник заметно эффективнее барабанного на дисковых рабочих тормозах, как у многих здесь. Но суппорты с дисковым ручником не так долговечны, их неожиданно прорывает и они текут на улицу по штоку привода ручника. Остается полагаться только на надежность узлов тойоты.