Вопрос в том, почему вентилятор радиатора срабатывает раньше открытия большого круга системы охлаждения? Вентилятор работает, а патрубок нижний хололдный. Скидиваю фишки с вентиляторов двигатель помолотит и открывается большой круг. Одеваю фишки, сразу же включается вентилятор. Термостат менял. Я вот думаю датчик температуры шалит! Получается выдает компу температуру больше чем есть на самом деле. Хотя стрелка температуры стоит в рабочем пределе, показывает ни больше. Кто сталкивался с таким?

он скорее всего и врет. Можешь померять сопротивление на холодном датчике. Соприотивление не помню.

Хорошо! Надо попробовать. Померю и отпишусь.

А какая вообще температура включения вентилятора?

Зависит от термостата. На какой он темп открывается

Термостат на 84 градуса.

От термостата это не зависит. Есть две схемы включения вентиляторов: "старая" и "новая".

В старой схеме вентиляторы включаются специальным замыкателем(размыкателем), который замыкается(размыкается) при достижении определенной температуры (в районе 100 градусов). Гистерезис обеспечивается инертностью охлаждающей системы.

В новой схеме вентиляторы включаются электронным блоком управления двигателя. Тут его логика мне точно не известна, но полагаю, что на наших машинах температура включения все равно в районе тех же 100 градусов.

Я тоже думаю что где то при 100 должен включатся. Но я подключал диагностику свою, вкл при 94, откл 92. Мне кажется все таки датчик темп врет. И расход при 770 об/мин 1.4л в час. Очень много. Хотя если ДТОЖ показывает больше то обороты куда еще меньше должны быть?

taybinec, все ведь просто. Посмотри какие обороты холостого хода должны быть у твоего двигателя. Если у тебя не в допустимых пределах, значит двигатель не перешел в нормальный режим, все ещё находится в прогревочном режиме. А в этом режиме смесь богатая и расход большой.

P.S. У 3S-FE МКПП обороты ХХ - 650 об/мин. И не забудь отключить всех потребителей.

У меня на старой тойоте на 4A-FE возле термостата стояло 3 температурных датчика. Большой с двумя проводами - на мозги, маленький с одним проводом - на приборку, средний с одним проводом и разъемом с серьезной защелкой - как раз на вентилятор. Если при включенном зажигании его снять - начинал работать вентилятор.

alex2tmb, все правильно. Это и есть "старая схема" (см. мое пред. предыдущее сообщение).

Я имел в виду, что этот средний датчик под замену...

Для начала надо хотя бы понять, что за схема управления вентиляторами применена на машине ТС, а уж потом что-либо приговаривать.

Датчик один. Темп вкл вентилятора в книге нет. Написано тока что после 93 градусов должен включаться.