Доброго времени.
Ситуация такая.
В поездке (200км в один конец) внезапно заглохла машина (хорошо, что в городе и днем).
Смотрю лампочки на панели почти не светят... сел аккумулятор. (Т.к. аккумулятор старый и планировал на зиму менять), то пошел купил новый. Все завелось, никаких симптомов не заметил больше. Заводил, глушил, проверил работоспособность генератора, отключая клемму аккумулятора, и наоборот, не глохла. Правда несколько раз в четверть накала светились при старте лампы зарядки аккумулятора и уровня масла вместе, но при повышении до 3000-4000 оборотов вспыхивали и гасли обе, все пропадало и больше не появлялось. Откатал обратно 100км по трассе, смотрю, загорелась лампа АБС, затем лампа подушек безопасности то включится, то погаснет, вырубилась магнитола... Вообщем сел новый аккумулятор. Машина как ни странно работает стабильно, и не глохнет. Без света и остального электричества доехал до дома (только в полнакала светились абс и подушки), заглушил. Всё! Приехали, поставил аккумулятор заряжаться.

Вопрос - куда копать?

В сторону генератора я думаю.

если бы генератор то при отключении аккамулятора глохла б,может масса двигателя?

Утром посмотрю с заряженным аккумулятором, жаль сотрется все из мозгов... проверить бы сначала диагностикой или прибором.

Ищи плохую "массу"
И не стоит проверять таким способом работу генератора. Есть риск угробить генератор или бортовую электронику. Вольтметр рулит.

К сожалению в дороге не было под рукой... Но завтра могу что-то померять...

Не выдержала душа, пошел проверить, поставил аккумулятор, машина как и не ломалась...

Возможно регулятор напряжения...

Было такое, когда пробило один диод в выпрямительном мосту. Генератор работал, но его мощности едва хватало на питание потребителей, соответственно аккумулятор постепенно разряжался. Но в большей степени он разряжался через одну из обмоток генератора, когда машина была не заведена. При этом генератор неслабо грелся, когда машина стояла (двигатель уже холодный, а генератор с трудом можно рукой держать). Если лампа аккумулятора на панели гаснет после запуска двигателя,то скорее всего регулятор напряжения жив и напряжение с обмоток выше напряжения аккумулятора. Если не гаснет, то в первую очередь проверяется регулятор (методика, как и на русских авто).

Кхе. хоть и ночь, но пойду потрогаю генератор...(как то не хочется пожару-то...)

Генератор - холодный.
При включении зажигания на 2-е положение - стартер, в четверть накала светятся аккумулятор+уровень масла, при заведенной машине на холостых - тоже, при перегазовке гаснут и снова загораются.

Доброго всем.

Вообщем из-за отсутствия времени поехал на ремонт генераторов...
Поменяли щетки, другие припаяли не заменяя ничего больше. Сказали, что все будет чики-пуки.
Взяли за съем-установку 600р , ремонт 400р, пайку 1000р (т.к. их сложно доставать :-) ), новые щетки 230р. = 2230руб и час делов.

Все, думаю тема закрыта. Гарантию правда не дали...

Пришел вечер, проехал около 60км - все хорошо :-)