Ситуация следующая, примерно недели 3 назад после замены топливного фильтра началась хрень с сигналкой, утром например поворачиваю ключ до упора вправо, все лампочки загораются, потом тухнут, остаются те которые и должны, после доворачиваю ключ, завожусь все ок. Если заглушаю машину, и пытаюсь заново завести, горит чекоил стартер крутит, но машина не заводится. Нажимаю на брелке сигнализации закрыть машину(поставить на сигнализацию), потом снимаю с сигнализации, снова кручу ключ вправо, завожу - все заводится... так и ездил до вчерашнего дня. пару дней назад попал в дтп, повреждена только правая фара, поворотник и бампер потерт но не треснул), после чего минут через 10, пока стоял осматривал повреждения (с заглушеным двигателем), но включенным мафоном, все потухло, лампочки на приборке то тухли, то загорались, свет салона еле горел, в итоге все потухло полностью, снял клемы, одел, лампочки загорелись, пытался завести, что-то щелкает за рулем, но не заводится, манипуляции с вкл-выкл сигналки не помогли, словил такси, тот подкурил крокодилами, завелся. прогазовал, уехал домой, на след. день ездил нормально, но один или два раза, при попытке завести раздавались щелчки, через пару попыток завелась, а вот сегодня утром вообще не завелась, акум зарядил, не помогло. поставил акум с дедовой машины, не завелась, от моего акума дедова машина завелась...подозреваю сигналку...
з.ы. после дтп, вытекла лужа какой-то жидкости без запаха и не жирная в районе правого колеса... в бачках все жидкости на месте...что это вытекло понятия не имею..еще в воскресенье доставал салонный фильтр, мыл его, но думаю он тут не при чем..))

1. Вытекла возможно омывайка, бачок как раз за правой фарой - проверял уровень там?
2. Аккумулятор так не проверяют, сними, заряди до полной. Промерь каждую банку на плотность электролита. Если хоть в одной банке плотность не в норме - меняй банку. Если плотности в норме, подключи к лампочке из фары на 55 Вт, включи секундомер. Периодически проверяй напругу на уккуме, когда напруга упадет ниже 11,5 Вольт, останови секундомер. Если будет гореть менее 10 часов - меняй аккум.

"Незаметная" неисправность аккумулятора может быть двух видов: 1) вышла из строя одна банка - заметно только при токах порядка 100 А (аккум их не даст, заводиться не будет), 2) упала емкость - заводиться может, но будет быстро разряжаться. Проверка электролита выявит первую проблему, длительная работа под статической нагрузкой - вторую.

Ну и вторая причина, которая у тебя может иметь место - это короткое замыкание. На наших машинах это в 99% случаев результат "умных" доработок проводки. Учитывая, что у тебя сигналка есть, есть вероятность, что её установка была не очень грамотной. Проверка проводки у электрика - дело затратное, т.ч. можно сначала проверить аккум.

+ Контакт - всегда смотрите контакт
Сколько их вы думаете? На стартер, На землю, плюс и минус аккумулятора - Все чистить и промазать. А потом уже с АБ разбираться.
А вот тему ты зря создал. До хрена их.

Контакт с клеммы на массу. ДА ДА ДА

Ребята, я подключал свой аккум на жигуль дедов и он спокойно заводится от моего аккума, а вот дедов, заряженный акум на мою подключал - не завелась, так что акум не при чем, уровень электролита в банках одинаковый, сот не видно. С электрикой не дружу вообще, Дима 76, что значит контакт с клемы на массу? закоротить от клемы акумулятора отверткой на корпус машины?

омывайка имеет специфический запах, я написал, что жидкость без запаха и не маслянистая, уровни жидкостей в бачках все на месте.






А вот сигналку и короткое это более вероятно, тем более сигналка до этого уже выпендривалась и глючила.. Только как теперь электрика найти, который приедет ко мне и на месте разберется? Я то до СТО никак не дотащу тушку..

Когда авто заводилось с прикуривателя, чек тухнет или нет?
Не заводится из-зи сигналки, либо масса плохая, либо то и другое вместе.
Вытекла жижа из бачка омывателя, скорее всего он лопнул или трубка с насоса соскочила. Омывайки на фарах есть? Если да, то смотри шланги под бампером.
Сначала заводи авто, потом будем разбираться с остальным.

Смотри провод, который идет с "-" клеммы акб на корпус авто. Открути его зачичти контакт. Проверь так же провод с массы на двигатель.

Да тухнет, все как и должно быть в норме.


Да омыватели на фарах есть, но не рабочие, может там жидкость в трубке была да вытекла. Да разберусь с этим, потом жду в гости или ты погорячился, сказав, что сможешь приехать?

Попробую найти сделать, спасибо за совет!

мне сотрудник подсказывает, мол мог бендикс закиснуть, или датчик давления топлива..?

Нет не погорячился, сначала заводи авто. Потом дам несколько советов, если не поможет приеду. Я часто в Одессе бываю и по работе и так... Ну вот в эту субботу наверно буду.

Тупо сток был забит. После дтп, образовался проход и вся вода слилась. )))

Нашел двух электриков через знакомых, сегодня-завтра подъедут, будут смотреть, надеюсь порешают трабл. Я на работе до 6 каждый день кроме выходных, пока туда-сюда, освобождаюсь уже темно на улице.. так что самому разбираться нет времени да и руки не стоят на это, я больше по компьютерному железу и софту..если надо могу собрать комп, достать все по складским ценам и т.д., обслужить настроить софт винду и т.д. Мой номер 093-9764546, Бойко, это тебе номер, будешь в Одессе - звони пожалуйста!

1. У Авика и жигуля совсем разные пусковые токи. Я, например, до сих пор не нашел ни одной пары проводов для прикуривания, которые бы с 3S-FE работали. ТАЗы - легко, даже мою предыдущую Митсу Кольт, а 3S-FE нет.
2. Про электролит я имел в виду не столько уровень, сколько плотность. Замерять нужно спец инструментом, в любом магазине автозапчастей для ТАЗов найдёшь за копейки.