ТО же заметил по этой весне что, чуть-чуть но уводит.
А тут еще что-то забрякало справа с переди.
оказалось лопнуло пол витка пружины. Вело в право.

Новую тему создавать не буду, надеюсь что здесь продолжат.
Спереди, поменял в сервисе ступичные подшипники и шаровые опоры, и то и то слева и справа.
После чего машинку стало уводить вправо, когда руль держишь прямо. Понятное дело не комильфо так ездить. (До этого машинка ездила прямо.)
Механик, который менял зап части, сказал что справа стоят не оригинальные болты, соединяющие стойку и поворотный кулак, и сказал надо менять. После чего делать сход развал.

Сегодня сам снял слева колесо, посмотрел там стоят болты с маркировкой типа В. Заглянул справа и правда стоят болты без опознавательных знаков.
Вобщем надо менять. Но вот что надо ставить?
В таблице регулировочные болты указаны различных диаметров 13,9 ; 13,3 ; 12,4
Как определить что брать? и вобще мнения по происходящему.

Какие болты брать - это должны сказать в сервисе, где развал делают. Вообще, если раньше не тянуло некуда, и колёса не грызло, то возможно те болты что у тебя стоят подходят и развал с ними нормальный - его в сервисе вообще проверяли? Пусть сделают только схождение, возможно, его будет достаточно, чтоб решить проблему.

Сегодня съездил на сход развал.
Про болты. Это действительно не самое страшное. Мастер конечно поворчал, сказал что дети делали Болты установлены меньшего диаметра чем оригиналы. Но это ничего, это все поправимо. Сказал, что если нормально затянуть, то ничего с ними не случится. На мой вопрос долго ли я так смогу проездить. Ответил чтобы по этому вопросу я не парился.
Так вот все то, он смог поправить, кроме одного. Долго он ходил и думал, как так и почему угол кастора спереди слева на 0*14` (минут) меньше. (или больше я не помню). Вобщем смысл физический заключается в том что левое колесо стоит перпендикулярно поверхности, вертикально короче говоря. А нормальное состояние должно быть как у моего правого, то есть на эти 0*14` (минут) наклонено вперед. В общем распрощались на том что вроде как это ни на что сильно не влияет (износ шин, смешение относительно прямолинейного движения), а только снижается возврат колеса при самостоятельном выруливании, то есть незначительно увеличивается усилие на руление. Теперь буду кататься наблюдать ведет ли машинку, хотя пока ехал из сервиса было все нормально и даже руль прямо .
И вот еще что: надо почаще проверять давление в шинах. Это тоже незначительно но влияет на увод машины. У меня на двух колесах по диагонали было давление 1,2 МПа.

Кто что понял? Есть что прокомментировать?

У меня тоже кастор отличается не помню насколько.. Вот думаю из-за чего. Машину стукал передом вроде бы не сильно но самый край лонжерона подмяло вот думаю не с этим ли связано или может из-за подрамника это быть?

так вот и мастер у меня не понял отчего может кастор отличаться. Проверил все швы, вроде целое вопросов не возникло, опорный подшипник столько не даст, вобщем загадка.
Неделю катаюсь ровно.