Дорогие друзья! Недавно стал обладателем авика 1998 г.в. седан (1.6 4афе). На двух независимых СТО при диагностике порекомендовали менять амортизаторы (не совсем они мертвые, но уже черная с косой им приветливо машет). Стоят там еще Делфи и неизвестно когда их меняли (предыдущий владелец внятного ничего сказать не может:)). Вопрос мой состоит в следующем: Я новичек в деле автомобилей и поэтому прошу совета что еще необходимо менять/проверять при замене амортов (пыльники, отбойники, опоры амортов)? стоит ли менять пружины вместе с амортами? и т.д.
П.С. писать лучше подробно как для тех, кто в "танке"

Как правило меняют комплектом,при ограниченных средствах лучше дефектовку сделать.Я когда менял задние аморты на Карине,то ограничился заменой амортов,проставок пружин и пыльников,да отбойники ещё заменил.Пружины менять не нужно,если они не совсем просевшие.

А что понимать под "замена комплектом"? По пружинам: читал, что если пружины старенькие (а у меня пробег 230 тыс. и пружины походу родные еще), то при установке новых амортов на них нагрузка будет больше из-за даже чуток просевших пружин + сами пружины естественно немного просели и просвет дорожный не радует, посему хочется его чуток увеличить за счет новых пружин (поправьте, если здесь заблуждаюсь).
П.С. по средствам есть место для маневров, т.к. изначально был готов к возможным тратам.

Сергей С@ныч прав, менять лучше комплектом. Поменяешь и надолго забудешь за них. Обязательно меняй проставки пружин, если будут говорить типа: "...на троечку с плюсом они, походят еще...", не слушай, видел ситуацию когда от удара стойка насквозь пробила капот и вылезла с "мясом". Это последствия экономии на проставках. Резиновые пыльники 100% меняй, т.к. по деньгам это копейки, а если по рассыпаются, потом придется опять все разбирать. Пружины менять не нужно, если конечно машина не возила тяжелые грузы всю свою жизнь. Я менял стойки на 120 тыс. пробега, ставил KYB, сейчас пробег 198 тыс., полет нормальный, на удивление еще даже нет фронтальных и боковых раскачек, полицейских проглатывает уверенно, в общем доволен ими, но стоит заметить, что езжу в режиме дом-работа-дом, т.е. один без пассажиров или максимум с одной(50 кг.) без груза в багажнике, в городе с хорошим новым асфальтом, т.е. грунтовки авто практически не знает.

Проставки это в чашке аморта.Ты наверное имеешь ввиду опоры.Опоры лучше конечно менять,новые дороги,аналоги говно.Можно контрактники поискать,если новый оригинал не по карману.Хочешь поменять пружины?Тогда тоже лучше оригинал.

Вас послушать, так полмашины сменишь. Пружины, если не просели нет ржавчины сильной, трещин - менять не обязательно. Опоры, если целые, тоже не вижу смысла. Пыльники с отбойниками - да, надо с амортизаторами сменить, хотя у меня были еще ничего, я протер и оставил, уже более 40 тык намотал...

Я вот тоже так подумал:) Решил сгонять к своему мастеру и посмотреть еще что к чему, но аморты сто процентов сменю + пыльники и пр. штуки. Ценник на оригинал вообще конский к тому же: объем потраченных средств на такие замены приблизится к количеству денег, что я отдал за нее, а это как-то не айс.

П.С. тысяча благодарностей ответившим!