Доброго дня. Подскажите пожалуйста: может ли люфт в шаровой опоре привести к откручиванию кронштейна (прикрученного к двигателю) подвесного подшипника, который поддерживает приводной вал со ШРУСом? (тот, что с правой стороны).

Купил, по своим знаниям, авто в плачевном состоянии, у которого шаровая опора была очень сильно разболтана. Помимо неё, с правой стороны в очень плохом состоянии были:
—сама шаровая опора;
—стойка стабилизатора;
—амортизатор;
—рулевая тяга (хотя, по рулевым тягам сказали, что правая ещё ничего);
—подушка амортизатора.
Однако, со всеми этими проблемами я откатал 20 000км, после чего отдал автомобиль на капитальный ремонт двигателя. После ремонта я отъездил 3000км, явился на ТО. Прошёл его и где-то километров через 400 обнаружилось, что кронштейн подвесного подшипника полностью откручен и болтается. На тот момент было видно, что болты только-только открутились.
В том же СТО, где проходил кап.ремонт двигателя этот кронштейн прикрутили обратно за 500р, а на мой вопрос: почему это для меня платно, ведь это вы его прикручивали 3000км назад? Мне сказали, что с такими люфтами в подвескеэто предсказуемо и он открутится снова.
Я принял эту информацию, заплатил.
Однако, у меня состоялась возможность изучить, что там и как: я самостоятельно заменил шаровую опору, амортизатор, стойку стабилизатора.
И после этого меня стал волновать вопрос: каким образом это состояние подвески передалось на кронштейн подвесного подшипника? Там два шарнира, в которых, как я понял, есть естественные люфты, нужные для поворота кулака. Неужели через шарниры могла так лихо передаться вибрация?

Бред полный не может из за люфтов там ничего откручиваться. Сами протянуть забыли, а тебя ещё и на деньги развели. Козлы короче