Менял пару месяцев назад тоже внутренний. Экзист выдавал только оригинал за 2750. Подумал, что очень шикарно, так как не оригинал шрус (полный комплект) в два раза дешевле. Съездил на рынок и купил за 400. На вид не плохой. Пока ходит. Так что поищи по магазинам, должны быть. Только посмотри, какой у тебя стоит. Потому, что может быть обычный, а может быть под трипоид (с выемками).

от какой машины брал?

Пробили на рынке ВИН и по нему взял тойотовский. Единственное, раньше писал, не знали какой надо: обычный или под трипоид. Вин оба выдавал. Взял под трипоид. Подошел.

В нашей деревне нет такого рынка, у нас только под заказ. На отечественные - деталюх как грязи.

Блин еле нашел аналог пыльника внутреннего шруса
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385895540
надеюсь подойдет

Михалы4, много раз уже писали: плохой пыльник (читай - не оригинальный пыльник) = деньги на ветер. Заменители не выдерживают нагрузок и трескаются (обычно зимой в морозы). Дальше разрушается уже ШРУС.

"Кроилово ведет к попадалову" (с)

Михалы4, еще добавлю - нельзя набивать обычный шрус во внутренние приводы наших авто.

Здрасвтсвуй можно ссылку-я у себя тоже снял-а ставить стал тяму не хватило как, потом сказали -что сначало кольцо стопорное-потом вбиваешь туда шрус? так?

ШРУС вбивать можно разве что в сердце такого вот ремонтника. Он не вбивается, а вставляется с усилием. Кольцо стопорное должно быть по всем законам физике на ШРУСе.

1. Вставляешь сначала на сколько вставляется без усилия.
2. Левой рукой покручиваешь за внутреннюю часть привода, правой рукой держишь в горизонтальном положении внешнюю. Покручаешь, пока не поймешь, что попал в шлицы. Там два состояния попал в шлицы и попал между шлицов; в первом состоянии привод немного глубже входит (буквально на полмилиметра, но при покручивании это чувствуется).
3. Кладешь внешнюю часть привода себе на плечо или просишь подержать напарника, хватаешься обеими руками за внутреннюю и как можно ровнее и сильнее давишь. Просто давишь. Бить - нельзя. Твоя задача своим усилием сжать стопорное кольцо. Как только оно сожмется привод "провалится" в коробку. Если будешь давить не точно в коробку - усилия не хватит, т.ч. привод должен в идеале находиться точно на прямой, проведенной через отверстие диференциала.

Все это касается левого (глядя по ходу движения автомобиля) привода. Правый вставляется и вынимается без усилий вообще. Там стопорного кольца не должно быть.

Имеется осевой люфт (~3 мм) левого внутреннего ШРУСа в дифференциале (рукой перемещается в коробку и обратно примерно на 3 мм). Подскажите, это нормально?

Тогда точно скажите какая смазка нужна, . Если не трудно скиньте фото и марку

G052186A3

Дима76, А почему нельзя обычную смазку для ШРУСов???
Мне при перекидывании коробки в ШРУСы внутренние именно её и набили...Дело было в Финке. Смазка куплена тут же.

Все обсасывалось уже на форуме. Обычая смазка шрус не подходит для внутреннего привода.

подскажите пожалуйста , а полностью привод правый в сборе подойдёт от калдины или висты или камри тоже зSfe

Ребят подскажите,на авик внутренние гранаты только свои подходят или есть какая то замена от другого авто????