Всем здрасте! Подскажите реально самому заменить подшипники ступицы самому? Если да , то что для этого нужно?

в поиск

lepun
был я там кроме того что, геморойно менять, ни чего ни нашел! По твоему присутствию на форуме ты самый активный клиент. Тока беда в том что ты теоретик и советов дельных ни в одной теме не дал. В "ПОИСК" отправить не сложно т.к. сам об данном трабле ни АЛЛЁ.

ПС Теперь просьба не к теоретикам, (которые в руках кроме щупа уровня масла ни чего не держали), а к практикам на сколько ложно заменять подшипник ступицы?

В принципе ничего геморойного, вот только как ты в гаражных условиях будешь выпресовывать и запресовывать подшипники.

а какой фирмы подшипники брать? порекомендуйте чего-нить хорошее. Чего-то дофига всяких неоригиналов бьется по екзисту.

Вот тут можно кино посмотреть: http://www.cx-rus.ru/guideline.html

Я себе поставил Koyo. До него был NSK - раковина образовалась - звук был как на электричке в моторном вагоне.

а подшипники эти необслуживаемые, я правильно понимаю? или надо смазку туда фигачить

corn75
я теоретик оттого лишь что написано все здесь и не ленюсь пошукать по хорошему..толку задавать вопросы когда все обсосано уже..а если уж ты такой практик то заменить этот подшипник тебе не сложно так как даже я со щупом в руке его менял сам..

Там уже есть смазка на весь срок службы. На Koyo была белого цвета. Между двух половинок внутренней обоймы ее видно.
Разобрать прокатит методом кувалды, а вот новый ставить только запрессовкой.
А лучше все делать выпрессовкой/запрессовкой.
От москвича 2141 съемник подходит, вот только где его взять?

Снимаешь колесо, откручиваешь гайку с привода, откручиваешь рулевой наконечник от поворотного кулака, выбиваешь, или съёмником его, вытаскиваешь датчик АБС, откручиваешь шаровую от нижнего рычага (две гайки и один болт), пробуешь снять кулак с привода, получается, хорошо, нет, геморой обеспечен Откручиваешь два болта амортизатора от поворотного кулакаи и вот кулак у тебя в руках. Дальше я тупо выбивал ступицу, внешняя обойма остаётся в кулаке, а одна из внутренних останется на ступице. Далее подходящей оправкой вибиваешь внешнюю обойму, а с внутренней помучиешься. Я думаю со съёмниками с внутренней справишься на ура. Новый подшипник сначала запресовываешь в кулак, а потом уже кулак напресовываешь на ступицу. Подшипник я ставил вот такой DAC4074W-3CS80 Для запресовки использовал большие тиски у токаря.
ЗЫ. На карине кода менял, все длелал на "коленке" с кувалдой и какой-то матерью
ЗЫЫ. Правда не один, не считая матери
ЗЫЫЫ. Когда всё соберёшь, для закручивания гайки привода нужна "высокая" головка.

спасибо

Alex27104
Да, +500. Огромное спасибо за инфу!!! Настоящий Практик! Подшипник заказан KOYO. И опыт есть по замене подшипников, только снимались и ставились они с помощью кувалды и конечно же "КАКОЙ-ТО МАТЕРИ"