Ну собственно вопрос.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9483252-376d.html - вот сама машина.
Я не совсем понял что нужно смотреть у дизеля. По кузову, подвеске и тд. много информации. А вот именно по дизельному движку - не нашел. К тому же знаний по эксплуатации дизеля нет вообще... Буду благодарен за любую информацию)

Замученный жизнью, имхо дороговато. А по дизелям тебе к белорусам, у них на форуме их больше.

он D4D или просто TD?
если D4D, то форсунка 1 шт порядка 400 дол, двухмассовый маховик порядка 800 дол.
подходит только высококачественная соляра, при залитии хреновой - попадание на форсы.
пробег 200-300тыс (а то и ранее) -замена двухмас.маховика.

А по каким признакам определена замученность?... Мне просто для общего расширения кругозора...
И еще, какова стоимость ее по твоей оценке?


Пока не знаю)))) А как определить ху из ху? И каковы преимущества просто TD?
Маховик был заменен, сцепление тоже. Плюс рулевая рейка, гарантия до ноября 2011. Я просто знаю нынешнего хозяина, он брал ее для себя, поэтому и вкладывался. По поводу форсунок пока не интересовался. Узнаю завтра...
Ну если D4D, то это по-любому попадос... Не думаю, что у нас качественная соляра.

Пойду искать белорусский форум....

Там D4D. Машина рестайлинговая + у неё на крыле над повторителем поворотника написано D4 Diesel

Мне механик говорил не бери D4D-горя хапнешь, я его послушал и не жалею, если есть возможность поищи 2СТ-Е не пожалеешь
Зы: но движок редкий, найти неушатанный тяжело, их обычно не продают-на них ездят

Внешний вид замученный. Слишком много запчастей на ней менялось, смущает история авто. По какой причине меняли привода? Скорее всего битая в морду.

Просто грязная на фотках. Имхо нормальная машина.

Всем спасибо. В связи с практически полным отсутствием опыта автомобилеводства, а так же особенностями данной модели, решил все же отказаться от покупки.
to LCD - абсолютно прав. Именно D4D

ПС Тему можно закрывать.

Не стоит быть таким категоричным.

Всем привет. Небуду начинать новую тему - продолжу эту.
Купил с месяц назад авенсис турбо дизель. До этого ездил на ваз 2106, по ощущениям можно не спрашивать!
Первые проблеммы начались когда родная соляра закончилась, и я нчал заправляться в Рыбинске, (прежний хозяин заправлялся в Ярославле) машина перестала схватывать на горячую. стартером крутишь секунд по 7-10 и то не с первого раза. Хорошего сервиса у нас в городе нет, но дизель не только у меня - хорошие люди подсказали где и чего. Вобщем договорился я с одной мастерской там мужичек сказал что по признакам ТНВД барахлит, и либо его под замену либо ремонт плунжерной пары. но он этим не занимается и поставил мне обманку на датчик. и при заводке мозги думают что температра двигателя градусов на 50-90 ниже реальной, как мотор завелся этот бантик отключается и стрелка на приборе показывает реальное состояние дел.
Никогда не думал что ABS так сильно барабанит в обратку

P.S. Предыдущий автомобиль был бережно перевезен в гараж, но так случилось что через два дня он мне срочно потребовался. Прибегаю в гараж, завожу, выезжаю из массива на асфальтовую дорогу, и слышу что взади чтото гремит. Вобшем откинула моя шестерочка задний правый амортизатор. И не просто откинула, а было сломано ухо амортизатора и переломлен штифт у днища к которому он собственно и крепится. Вот както так она и обиделась.

мотор 2сте рулит сам езжу и балдею

дмитрий авенсис
некропостер!!